Archivo | mayo, 2012

Ballaugh Bridge

31 May

Hoy me he despertado tarde, sí, me lo merecía!

Después de asearme, rapidísimo para el paddock a comer algo y entrevistar a Héctor (para mi ya no es estudiante en prácticas, es mecánico de pleno derecho del team!), que con su soltura habitual me/nos ha explicado la actualidad de todas las motos de Antonio. Impresionante, también, la foto que me ha pasado otro mecánico, Carlos, tomada justo antes de desmontar el tubo de la kawa.

 

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Jaime lleva tres días presionando para ir a la zona de la montaña… y hoy ya no he podido decir que no… así que a las 16h25 nos hemos ido con la furgo en dirección a Ramsey, para llegar antes de las 17h00 al inicio de la carretera (a esa hora cierran el acceso).

Un poco de cola… y hemos llegado a las 17h03. En la barrera estaba el mismo policía que ayer no nos dejó ir a buscar a Antonio, y que nos engañó diciendo que tanto él como la moto estaban ya en el paddock. Nos ha dicho que no podíamos pasar… De nada han servido mis lamentos, decirle que el vídeo era muy importante para nosotros, que era el único piloto español… se ha negado en redondo, incluso me ha parecido que se mofaba un poco… grrrrrr! Ingleses y su puntualidad!!!!

El caso es que como el resto de carreteras no cierran hasta las 18h00, teníamos una hora para buscar otro sitio, y no lo hemos dudado: Nos hemos dirigido a Ballaugh Bridge, uno de los sitios que junto a gooseneck, bray hill o creg ny baa, tengo memorizado de los dvd’s del TT que he consumido durante todos estos años precedentes.

 

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Los puristas dicen que Ballaugh Bridge es muy lento, y que no vale la pena ir… que hay lugares mucho más espectaculares, pero hoy no les he hecho caso, y me lo he pasado en grande! Al llegar con tiempo (es importante en el TT llegar con tiempo a los sitios), he puesto cara de buen chico con los marshalls y les he preguntado que donde podía colocar mi trípode, que éramos un equipo humilde que no podia pagar un fotógrafo, y que teníamos que sacar fotos para los patrocinadores. Uno de ellos me ha explicado donde iban a poner las vallas, y al acabar, me ha mirado… y me ha dicho: “Come with me”. Le he seguido unos metros y me ha enseñado la terraza de la casa que utilizan los marshalls para dejar sus cosas: “You can stay here, nobody in front of you”. Uhhhhaaaaauuuu!!!! También hay ingleses simpáticos!!!!!

Así que con Jaime, nos hemos quedado alli las dos horas, y hemos visto algo totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados en España… hemos visto volar literalmente a las motos! El TT tiene estas cosas…

Antonio va como un tiro con la S1000RR, aunque no lo dice mucho en público porque quien realmente le ha apoyado en este proyecto es KTM. Se lo tenemos que respetar.. pero como va el bicharraco alemán!!!! Oir como abre gas y se pierde en el infinito no tiene precio. Sé que no va tan rápida como la CBR de McGuiness o la Suzuki de Martin… pero se me cae la baba cada vez que le veo pasar montado en ella. Él lo sabe, y hoy me ha obsequiado con una filmación on board montando la BMW… yeah!

Al llegar al paddock después de la filmación, dos nuevos inqulinos en las tiendas, aqui ya empieza a haber overbooking, pero donde cabían seis, caben doce y hasta dieciocho, nos las apañaremos… y aún más si se trata de este tipo de inquilinos! Son dos chicos hindús, Kapil y Nishant, muy jóvenes, responsables del proyecto “Tork Hayin Racing”, que le prestarán a Antonio la moto eléctrica que han desarrollado para participar en la categoría TT Zero.

 

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Me he presentado, y con mi inglés macarrónico les he hecho algunas preguntas, y ellos han tenido la paciencia de repetir varias veces para que yo lo pudiera entender. A primera vista, tienen cara de buenas personas, y eso me ha dado muy buen rollo. Además, cuando les he preguntado que donde estaba la moto, me han dicho que si la quería escuchar… “YESSSSSSSS!!!!!!” les he dicho.

Me han llevado a la tienda en la que Dave (un personaje mítico en el TT, muy amigo de Antonio) guarda sus neumáticos y otros recambios y allí la he visto. Tiene apariencia de moto R de gasolina, pero en el colín ya se ve una especie de interruptor sospechoso. Yo creía que estas motos no hacían ruido, y cuando la ha arrancado he flipado en colores!!!! Tiene un sonido parecido al de un coche teledirigido, pero multiplicado por mil! Sé que Siero69 me matará por no haber filmado nada de ella hoy, pero tenía que empezar a editar las imágenes de Héctor y Balaugh bridge, y el vídeo de la eléctrica lo dejo para mañana, porque merece hacerse con tiempo!

Hoy acabo una hora y media antes que ayer, aunque es tarde. Estoy contento de haber encontrado mi sitio en esta aventura, y me siento útil, gracias a vosotros!

Un abrazo desde la isla… y GAAAAAASSSSSS!!!!!!

 

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Kawa K.O.

30 May

Hoy ha sido uno de esos días largos… y los nervios han estado a flor de piel.

Por la mañana todo iba perfecto. Los chicos se han encargado de pasar las verificaciones de la KTM, llevándola al banco de pruebas “Dynojet” que tiene la organización del TT. Es curioso, debido a que la categoría de superstock (donde Antonio participa con la KTM) limita la preparación de los motores, la organización debe comprobar que no se está haciendo trampas, y obliga a los equipos participantes a ir al banco para comprobar la potencia. Si te pasas… ZAS!!! 150 libras de multa!!!

La sensación matutina ha sido la Norton, que estaba en la cola del banco, dos motos por delante de la nuestra.Ufffff… qué ruido, Dios!!!! La mítica marca inglesa, ha sido comprada hace poco por un magnate, que intenta hacerla resurgir. Jaime ha grabado un pequeño vídeo del “bicharraco” con su móvil, mañana le convenzo para que me lo deje subir en el canal de youtube de martimotos.

Hoy hemos estado en el paddock A, grabando con Jaime. Los pilotos muy accesibles y simpáticos (no es necesario tener acreditación para entrar al paddock, la entrada es libre), y las motos bestiales, cuidadas hasta el último detalle, y diferentes de las que estamos acostumbrados a ver en superbikes, sobretodo por el depósito, más grande en el TT, a causa de la longitud del circuito.

 

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Yeray ha aprovechado para hacerse unas fotos con el piloto vivo con más TT’s ganados, John McGuiness. En el otro extremo de la foto, Paco, uno de los miembros del Komando Licor Café gallego, que junto a Tropi, ya están en la isla para ayudar en lo que haga falta! Bienvenidos! Nos han anunciado que José Manuel Campos (que le ha dejado la R6 a Antonio para participar en supersport del TT) también se apunta a la fiesta, y en breve aparecerá por el paddock.

Hasta aqui todo bien, no?

Pues por la tarde todo ha cambiado. Hoy eran los entrenamientos de Superstock, Supersport y Lightweight… y la idea de Antonio era saltar a la pista con 3 motos: KTM, R6 y Kawa. Los chicos han currado como siempre para tenerlo todo a punto!

 

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Antonio ha saltado a la pista con la KTM, y la verdad es que las sensaciones han mejorado. Una bicilíndrica siempre es complicada en un circuito tan largo y con puntas tan bestiales, pero Jaime y yo le hemos visto desde Glen Vine, y no tenía mucho que envidiar a los demás participantes.

El primer problema ha llegado con la palanca de cambio… se ha aflojado y ha estado a punto de caer, pero por suerte ha aguantado hasta los boxes. En ese momento, Antonio ha querido coger la R6, pero le ha sido imposible porque no ha querido arrancar. Aún no sabemos si era falta de batería, o algo más grave, pero el caso es que, sin la R6… y habiendo dado ya dos vueltas con la KTM, la única opción disponible era la Kawa ER-6 de lightweight.

El Viernes pasado la probó por primera vez, y no la apretó demasiado, porque para estas cosas Antonio es muy metódico, y prefiere no correr riesgos. Hoy era el día para probarla a fondo, a ver que tal respondía…

Cuando rodaban ya los sidecars (siempre ruedan los últimos en los entrenamientos), he recibido una llamada de Héctor, el mayor de los chicos: “Antonio no ha vuelto”. Un sudor frío ha recorrido todo mi cuerpo hasta que ha continuado: ” Un marshall me ha explicado que el motor de la kawa ha roto, pero que él está bien, en el tercer sector”. – “Seguro Héctor?” – “Si, si, lo he entendido a medias pero me ha dicho que era solo el motor”.

Con nerviosismo, pero sabiendo que Antonio estaba bien, hemos esperado a que los marshalls volvieran a abrir las carreteras (hoy han abierto a las 21h30!!!) y hemos cogido la furgo con Jaime para encontrar el tercer sector. La carretera de la montaña estaba cortada, y allí dos marshalls nos han dicho que el camión de recogida ya estaba trasladando a Antonio y la Kawa para Grandstand.

De llegada al paddock, se nos han hecho las once de la noche, y entre volcar todas las imágenes y editarlas dignamente, hoy me están dando las 7 de la mañana… los pájaros cantan alegremente y es de día, la luz de la tienda está apagada desde hace dos horas, poco después de haber hecho esta foto. Aqui amanece a las 4h30, es impresionante!

 

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No sé cuantos días más voy a aguantar así, pero lo que está claro es que mañana dormiré más que las cuatro horas que dormí hoy. Espero que el nivel de las Maeso news no se vea afectado, de momento no estoy cansado, seguramente porqué tengo un subidón cada vez que entro en mi canal de youtube y veo las visitas de los vídeos, y las nuevas suscripciones.

Muchísimas gracias a todos!!!!! GAAAAAASSSSSS!!!!!

Ahí va la recompensa:

Quarter Bridge

29 May

Pues hoy no sé por donde empezar… Me caigo de sueño, son las 4 de la madrugada, y creo que esta noche voy a batir todos los récords del Team Maeso Martimotos (en cuanto a la hora de coger la cama… que para otro tipo de récords ya está Antonio!).

 

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Yeray, Carlos y Héctor (a partir de ahora “los chicos”) me han acompañado hasta hace un par de horas, pero saben que mañana tocan diana pronto, y sin mucha convicción, se han ido a dormir. Antes, eso sí, se han encargado de arreglar el trípode de mi cámara, que no ha resistido tantas panorámicas en los entrenamientos de hoy. Los chicos son una bendición de Dios, os lo había dicho ya?

A Jaime lo he “medio echado” de la tienda, estaba bostezando a mi lado, y me siento un poco culpable de haberlo metido en todo esto, porqué no para de currar, y ha tenido que pedir 15 días de vacaciones en su trabajo. Se ha ido a casa a descansar. Cuando regrese a Pamplona, necesitará otras vacaciones para reponerse de estas.

Hoy me he despertado mentalizado para acabar las Maeso news antes de la hora de cenar (de hecho, aún estoy a tiempo porque no he cenado, jejej), y con Jaime hemos empezado a grabar muy pronto en la zona de Grandstand. Rápidamente he empezado a descargarlo todo en mi ordenador, y he comenzado a editar sobre las 16h:30, quizás el día que he empezado más pronto.

 

 

Pero hoy era día de entrenamientos, amigos míos, de superbike y superstock… y en la isla se entrena tarde. Apenas he editado una horita para dejar lista la primera parte de las news, y he tenido que salir corriendo del paddock junto con Jaime, para coger la furgo porque las carreteras se cierran a las 17:50. El objetivo de hoy era poder grabar a Antonio en la curva de Quarter Bridge.

Os habéis fijado que no existen imágenes de Antonio en el TT que no sean On Board? Pues uno de los retos que me marqué antes de venir aqui, es poder grabar a Antonio desde las curvas más míticas del mountain course, para poder hacer después una mezcla entre imágenes on board y estas.

Bueno, pues a nuestra manera, podemos decir que ya tenemos la curva de Quarter Bridge grabada (sólo nos faltan 263 más, jejej!!!). Lo de “a nuestra manera” lo digo porque cada vuelta al circuito de la isla dura entre 16 y 20 minutos, y durante 4 segundos, Antonio pasa por delante tuyo… así que el “modus operandi” que hemos adoptado con Jaime, es grabar desde algún ángulo esos 4 segundos, y después cambiar a otro ángulo diferente para grabarle en la siguiente vuelta. A posteriori, por edición, ya me encargaré de enganchar esos planos de vueltas diferentes, como si fuera la misma… espero que me lo podáis perdonar. Y como dice Robe de extremoduro: “No se lo contéis a nadie!”

En cuanto a Antonio, le noto más feliz. Tiene 3 ayudantes de lujo para la puesta a punto de las motos, y la afición a la que tanto agradece su ayuda, le puede ver en el día a día con las Maeso News. Quizás me aventuro demasiado, pero creo que en sus 25 años de carrera, nunca había tenido un equipo tan compacto y trabajador.

Los españoles siguen viniendo al paddock, nunca me imaginé que tal número de moteros se atreviera a venir a la isla en moto! Bravo por esta afición!!! En quarter bridge he vuelto a coincidir con los de Algeciras (salían ayer en las news)… y no puedo evitar sonreir cuando veo la alegría que emanan allí por donde pasan. Hoy, los dos con más salero, han estado al lado de un marshall de carrera muy serio, que al final ha acabado riendo a carcajadas, como no!

 

 

Seguro que hoy me olvido de alguna cosa, pero se me están cerrando los ojos, y veo con alegría que el “Maeso news 3 by martimotos” ya se ha acabado de subir en youtube! Buenas noches, compañeros, mañana más!

Yeray, Carlos y Héctor

28 May

Día perfecto, sin más.

Una corriente de aire fresco y joven se ha apoderado de nuestro paddock, lo necesitábamos. Son tres, ninguno de ellos pasa de los 24 años, y se han pagado de su bolsillo el billete de avión hacia la isla. Yeray, Carlos y Héctor son 3 estudiantes de primer curso de la escuela de mecánica de competición Monlau. Llegaron ayer noche, y enseguida nos han contagiado sus ganas e ilusión por el proyecto.

No creáis que estas “prácticas” son obligatorias y gestionadas por su escuela, nada más lejos de la realidad! En Monlau se acostumbra a realizar las prácticas en el segundo curso, y no van más allá de unas 24 horas de Montmeló. Estos chicos 2.0 se enteraron a través de internet de que un español participaba en el TT y necesitaba ayuda… y no lo dudaron ni un instante! Carlos envió un mensaje a Antonio (sin demasiada confianza en una respuesta), y al día siguiente Antonio le llamó.

Llevan 3 meses preparando el viaje, empezando por convencer a sus profesores, y acabando por comprar sacos de dormir, una tienda enorme y tropecientos gadgets para pasar las noches escuchando música, viendo películas o facebookeando con sus compañeros. Lo más importante de todo: Son trabajadores! Por la mañana Antonio les ha dado manga ancha, pero doy fe de que por la tarde, de 6 a 12, no han parado de trabajar en las motos.

Después de tres larguísimos días donde nuestro equipo estaba formado por tan sólo dos “chicosparatodo” y un “pilotoparatodo”, ahora esto empieza a parecer algo más serio.

Sin duda, en el día de hoy también ha ayudado el clima (cuarto día consecutivo de sol despampanante), el hecho de que las tiendas siguen en pie, y que al ser Domingo, estábamos de parón en los entrenamientos.

Cada uno lo ha aprovechado a su manera, sobretodo por la mañana. Antonio se ha quedado en casa trabajando con el ordenador (notas de prensa, mails atrasados, plannings para la semana, etc), Jaime se ha recorrido los 3 paddocks (y ya es un experto en localizar “garitos” cercanos para comer bien, motorhomes de los equipos de fábrica, localizaciones para los próximos “Maeso news”, etc), y yo he puesto en orden mi vida en la isla (cargar las baterías de todas mis cámaras, ordenar en carpetas todos los archivos de vídeo para encontrarlos fácilmente, y responder a los comentarios de este blog… no os podéis ni imaginar lo contento que estoy con cada nuevo comentario vuestro!!!!).

Por la tarde, ya se ha parecido más al trasiego de los días anteriores, pero está claro que doce manos trabajan mucho mejor que seis.

Estoy muy contento, en serio! Ayer acabé las “Maeso news” a las cinco de la madrugada, y hoy he podido acabar a la una! Con el blog me van a dar las tres, pero creo que ya le voy pillando el truco a esto, y confío en que la experiencia de estos primeros días, me ayude a ser más eficaz en los 14 días que aún me quedan en la isla!

Aqui va la segunda entrega del “Maeso news by martimotos”:

GAAAAAAAAAAAASSSSSSS!!!!!

 

Empieza el TT

27 May

Y finalmente, hoy, el TT ha dado su pistoletazo de salida!

Ha sido con 45 minutos de retraso, pero las bicilíndricas de 650cc de la categoría lightweight han podido rodar durante un par de vueltas a lo largo del “mountain course”. A ellas también se les han unido los “newcomers” con sus superbikes, y un poco más tarde, los sidecars.

Interesante el concepto de “newcomer”. Se trata de los pilotos que participan por primera vez en el TT y que, debido a la longitud y extrema dificultad del circuito, realizan sus entrenamientos separados de los pilotos más experimentados. Están obligados a llevar un chaleco reflectante, para que sean bien visibles para los más rápidos, y hoy, en su primer entrenamiento, llevaban delante a un guía que les ha enseñado a negociar las 264 curvas del difícil trazado. Lo mejor de todo, los gritos y las caras de todos ellos cuando han llegado de vuelta al parque cerrado: “Uuuuuhhhhhaaauhhh!!!”, ” This is fuck%&$ amazing!!!” eran algunas de las cosas que se podían escuchar. Tengo que reconocer que una envidia sana ha recorrido todo mi cuerpo… 

En el equipo Maeso – Martimotos, hoy cabe destacar la gran labor de Jaime, que silenciosamente, sin prisa pero sin pausa, se ha dedicado a apuntalar nuestras dos tiendas del paddock, dotándolas de una estabilidad que hace 24 horas no podíamos ni soñar! Si a esto le añadimos que también ha hecho de operador de cámara de las “Maeso news”, y que ha hecho de mecánico improvisado al servicio de Antonio durante todo el día… puedo aseguraros desde ya, que él ha sido el mejor fichaje de este equipo. Y por amor al arte, que aún le da más valor a su trabajo! Muchísimas gracias, pamplonica!

Antonio ha estado muy concentrado a lo largo de toda la jornada. Por la mañana ha acabado la kawasaki ER-6, de la cual solo queda el nombre, porqué la horquilla es de Yamaha R1, el radiador de kawa ZX6R, la tornillería de titanio, y los frenos son de superbike.

En los entrenamientos también lo he visto muy tranquilo. No ha ido a por tiempo, sino a probar el motor modificado en Taller Escaso de Almería. Aunque parezca mentira, hoy, con el TT empezado, era el primer día que ese motor andaba. Se nota que Antonio domina los “tempos”, sabe perfectamente que aún quedan muchos días por delante, y que más vale ser prudente ahora, para no tener sorpresas negativas en la semana de carreras.

 

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Esta noche llegan refuerzos… y de verdad que los necesitamos! 3 chavales veinteañeros que estudian en la escuela de mecánica de competición Monlau, y que nos vendrán como anillo al dedo para preparar las dos semanas que aún nos quedan aqui.

Poco a poco, la família del proyecto Maeso TT 2012 va aumentando, y aún quedan por llegar los miembros del “Komando licor café” gallego (que tantos esfuerzos han hecho por divulgar este su proyecto) y también dos féminas, Vanessa y Rosa.

No me enrollo más, aqui os dejo la primera entrega de las “Maeso news by Martimotos”:

GAAAAAAASSSSSS!!!!

 

 

Sunny day, windy night!!!

25 May

Pues aqui estamos ya, en la isla, en el paddock, en la tienda.

Mi primer post lo escribí en Andorra, con tranquilidad, con tiempo, con esmero. Aqui será diferente. Estoy sentado en una vieja silla plegable, y la lona de la tienda golpea mi espalda, por culpa de un viento atronador que nos ha hecho temer, hace una hora, por la integridad de nuestro “chiringuito”.

Antes de empezar con el post, aqui os dejo un vídeo de lo que han sido mis últimos tres días: Un “paseo” por Europa que (lo sé ya ahora) nunca olvidaré... y solo es el principio!

 

 

Ahora mismo, yo estoy con mi blog, y Antonio está montando un plato de 43 dientes a la Kawa ER-6… dice que va corto, mañana son los primeros entrenos de la categoría Ultra lightweight. Junto con nosotros, un viejo amigo, Jaime… que ha sacrificado 15 días de vacaciones (su novia Fátima le/me mata) para ayudar en lo que sea, y vaya si lo está haciendo.

El día ha empezado a las 8 de la mañana, y los tres hemos venido directamente al paddock para montar las tiendas. No os engañaré, aqui la gente viene muy preparada aunque sean pilotos privados (autocaravanas, carpas, estructuras metálicas que dan miedo) y nosotros, en ese aspecto, no estamos a la altura. Pero solo en ese aspecto, que quede claro!

Antonio dice que en sus más de cinco temporadas en la isla, nunca había visto un día de sol como el de hoy. Y confirmo que ha hecho mucho calor, pero quiero remarcar el “ha hecho”. A partir de las 6 de la tarde, el sol se ha ido, y un viento racheado de mucha intensidad ha empezado a hacer tambalear las dos tiendas.

La estructura de la tienda pequeña se ha roto rápidamente, aunque nos las hemos apañado para mantenerla en pie. Cada uno por su lado, en 45 minutos de mucho estress, hemos intentado estabilizar la grande. Antonio con el taladro y los tacos en el alquitrán, Jaime poniendo bridas que estirasen hacia abajo, y yo poniendo el máximo peso posible en la parte inferior de la lona. En una de esas arremetidas, la KTM ha caído al suelo (no exagero), pero por suerte no ha pasado nada.

Hemos tenido que aparcar la furgoneta lo más pegada posible a las tiendas, para que haga de barrera contra el viento. Para salir de las tiendas, ahora mismo, tengo que entrar la barriga y aguantar la respiración, y pasar refregando mi ya sucio jersey contra el lateral de la furgo.

Primer día intenso, no sé si las tiendas resistirán muchos días como este. Hemos decidido que la furgo duerme aqui, porque sino mañana no encontramos ni tiendas ni nada!

Mañana más, de momento os dejo una instantánea del momento:

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La isla

15 May

Sí, así es, me voy a la isla!

En menos de una semana… con mi furgo, con dos motos, con “cincuenta” maletas y con muchísima ilusión. Me acompañarán en este viaje muchas personas, empezando por mi pareja, Vanessa, y nuestro futuro hijo, que lleva ya cinco meses dentro de su hinchado vientre.

Me dedico a la venta de vestimenta motera, a través de nuestras tiendas en Andorra, y de nuestra web www.martimotos.com. El negocio lleva 5 años en caída libre, y hace seis meses decidí huir hacia adelante. Tenía que hacer algo. Ya no me servía esperar sin convicción a que las cosas se arreglaran como por arte de magia. Como aficionado a las motos, y como “empresario” agobiado por las cifras, tenía dos opciones:

1.- Gastar lo que no está escrito en publicidad de la tienda en revistas especializadas… Una buena idea si se tiene dinero y se busca un impacto rápido y sin esfuerzo.

2.- Ayudar económica y espiritualmente a Antonio, el único piloto español que participa en la carrera más salvaje, más pura y más impresionante de todas las que he podido ver en mis 35 años de vida: El TT de la Isla de Man.

Como podéis imaginar, opté por la segunda… a nivel de impacto aún no tengo claro que fuera la correcta, pero cada día que pasa, estoy más convencido de que mi decisión fue la más acertada. En el plano económico, el presupuesto incial no se parece en casi nada a lo que llevo invertido, pero prefiero no recordarlo, por aquello de no arrepentirme de haber escogido la segunda opción!

Ahora soy un sponsor, pero no me siento como tal. Antes aficionado a las motos, que sponsor al uso.

Hoy empiezo este blog, con la intención de relatar la experiencia que voy a vivir en el Tourist Trophy de 2012. Un viaje del que aún no sé prácticamente nada, y que intentaré compartir con todos vosotros! Buscaré ser ágil, y llevaré mi cámara para poder ilustraros también con videos de lo que allí suceda.

Si decidís leerme, espero vuestros comentarios y sugerencias, porque a parte de ser novato como sponsor, también lo soy como bloggero!

Muchísimas gracias por haber llegado hasta este párrafo, para mi ya significa mucho más de lo que esperaba!

GAAAAASSSSS!!!!