Archivo | junio, 2012

This is the end…

10 Jun

Decisión salomónica de la organización del TT: Debido a la niebla y a la lluvia de toda la mañana, el Senior TT no se iba a disputar en la edición de 2012, y en la última jornada, solo se iba a correr en la categoría de lightweight.

Para el equipo Maeso-Martimotos, en particular, no ha sido una mala notícia, porque como ya sabéis, Antonio había decidido no participar en el senior a causa de los problemas en el cambio de la BMW. Para los aficionados, entre los que me incluyo… ha sido una gran putada!

Me voy del TT sin poder ver la categoría reina, sin saber si Guy Martin habría podido colar su Suzuki entre las dominantes Honda, o si John McGuiness se habría quedado a tan solo 6 TT del mítico “King of the mountain”. Si puedo, el año que viene me vuelvo, porque la guinda del TT se ha esfumado… y eso es siempre duro de aceptar.

Jornada muy larga en el paddock… desde las 10:45, hora prevista para el incio de la categoría lightweight, hasta las 18:30, que es cuando ha empezado realmente. El team ha aprovechado para desmontar la tienda pequeña (finalmente ha aguantado los 15 días!!!), y para cargar en mi furgo la laureada KTM. Después, esperar y esperar… el TT, desgraciadamente, también tiene estas cosas.

La carrera, para nosotros, no ha tenido demasiada historia… Salíamos los últimos, y ha sido muy difícil escapar de esa plaza. Aunque las Kawa han sido mucho mejores que las Suzuki (solo había dos marcas en esta categoría), la nuestra no ha rendido como esperábamos. Solo recordaros que nuestro tubo de escape estaba confeccionado con un recubrimiento procedente de una lata de pintura… es lo que hay!

Ryan Farquar se ha desquitado de sus dos terceras plazas en las categorías de supersport, y ha sumado un TT a su currículum. La verdad es que en esta categoría, él está muy fuerte, tal como demostró en la Northwest 200 irlandesa. Le han acompañado en el podium Hillier y Rutter. Poco más podemos explicar…

Jornada de despedidas en el team. Esta mañana se fue José Manuel, y al acabar las carreras ha sido el turno de Rosa. Mañana nos toca a mi y a Vanessa (que renuncia a su billete de avión y se meterá entre pecho y espalda un viaje de 1500 km en furgo), y también a Yeray, Carlos y Héctor… que ya veremos si llegan a tiempo de hacer la escala en Liverpool!!! Después, Antonio también en avión, al igual que Tropi y Paco, aunque ellos disfrutarán de un par de días más en la isla para poder realizar las últimas compras… y lo que se tercie. Qué miedo me dan!

Han sido 16 días de locura, de mucho trabajo… y en el curro me cuentan como vacaciones… pero, como no me canso de repetir, sarna con gusto no pica! Lo sabía des del primer día, esta experiencia no la voy a olvidar nunca, y si tuviera que repetir la semana que viene, lo haría con los ojos cerrados!

Cuando empecé este blog, lo hice des del punto de vista de un “empresario” que debía hacer algo para cambiar el devenir de su empresa. No sé si todo este trabajo se notará en las ventas, desgraciadamente la crisis nos afecta a todos, y trabajar mucho no es sinónimo de éxito en los tiempos que corren.

Aún así, os puedo asegurar que a día de hoy, me da igual. Mi mayor recompensa, más que todo el dinero del mundo, ha sido poder despertarme por la mañana, y ver decenas de comentarios en el blog, y miles de visitas en el canal de youtube, que abrí hace un año sin demasiada convicción, pero que ahora mismo, es mi tesoro más preciado.

Esa recompensa tan grande, que me ha hecho sentir útil, y que me ha devuelto la confianza en mí mismo… os la debo sólo a vosotros. Vaaaaaaaale, puede que me esté pasando de sensiblero, pero ya he vuelto a ver amanecer, los pájaros están cantando, y es mi último día aqui, en mi sueño. Me tenéis que aguantar!

Ahora mismito he acabado la edición de las últimas “Maeso news by martimotos”, y mi ferry sale dentro de un par de horas. Me voy corriendo para el paddock, a intentar colgar el vídeo en youtube… aunque no se como lo voy a hacer, porque ya no hay tiendas ni electricidad. Espero que la batería del ordenador aguante y que no me hayan capado el wifi al que tiene derecho el piloto (que le vengo robando desde hace dos semanas).

Si todo va bien, cuando vuelva, pongo el enlace a las Maeso news, publico el post, y me voy a dormir lo que el depertador y Vanessa me dejen.

No me cansaré de agradeceros el seguimiento, e intentaré no abandonar este blog, aunque aún está por ver si los contenidos que os podré ofrecer estarán a la altura de estos últimos 15 días! Ese será mi próximo reto… pero dentro de una semana, eh!

A todos vosotros, gracias nuevamente y…

GAAAAAAAASSSSSSS!!!!!!

 

Sin carreras

9 Jun

Así es… la organización ha decidido posponer el Senior TT y la Lightweight (niebla + lluvia = combinación letal) a mañana sábado, así que el TT ha vivido un nuevo día de descanso.

En el paddock muchos equipos han empezado a desmontar. Incluso en el paddock A, los boxes del TYCO Suzuki y del TT Legends se han desmontado, y han dejado en una carpa más pequeña las dos motos que participarán mañana en el Senior TT.

En nuestras tiendas, he podido ver a algunos miembros del equipo, no a todos. Como ya no hay trabajo con las motos, y a ello se le han juntado los dos días seguidos sin carreras, la actividad en nuestro box es mínima, y cada uno aprovecha para hacer otras cosas. La buena notícia es que hoy nos han visitado muchos moteros españoles… donde se ponga nuestra afición, que se quite todo lo demás!!!

Los maestros de ceremonias, sin ninguna duda, son los gallegos Paco y Tropi, que entablan conversación con todo hispanoparlante que nos visita. Están viviendo en una casa de Douglas con los hindús del Team Tork India, que ahora son cuatro. Los hindús, ayer noche, se pillaron una buena, con un licor de su país… y esta mañana, la resaca no les dejaba ponerse en pie. Tropi le ha enseñado orgulloso a todo el mundo, el video que ha grabado mientras Paco les ha obligado a despertarse “a la gallega”. Jajajaj!!! Tendríais que ver las caras de los cuatro, sobretodo la de “Manolo” (Paco le ha bautizado así por la imposibilidad de pronunciar su verdadro nombre)… Cuando estos hindús se vuelvan a casa, le van a decir a todo el mundo que los españoles están locos!!!

He ido a comer una hamburguesa rápida con Vanessa, y nos hemos cruzado con Romain Fabre, responsable comercial de Motul Francia, al que conozco porque cada año viene un par de días a Andorra para seguir la prueba del “Trophée Andros” que se disputa en el Pas de la Casa. Es muy joven, pero muy trabajador, y en poco tiempo ha escalado posiciones dentro de la empresa.

Nos ha ofrecido gentilmente que le acompañáramos a dar una vuelta en autobús al trazado del mountain course junto con sus 30 invitados, y hemos aceptado encantados. Había visto nuestra furgoneta aparcada, y como un lado entero hace publicidad de su marca, nos ha llevado en volandas: Al regalo de dos jerseys de Motul + Tourist Trophy, se le ha unido una invitación para cenar en un restaurante de verdad. Con lo mal que se come aqui, no lo hemos dudado ni un segundo!

El Restaurant era pequeño, y estaba situado en la calle peatonal en la que ayer hicimos la primera entrevista a aficionados españoles. Estaba todo reservado por Motul, y como con Vanessa hemos llegado un poco tarde (hemos ido a sacar dinero), nos han hecho bajar al piso de abajo. Allí, solo había una pareja, y nos hemos sentado a su lado. Mi sorpresa ha sido cuando he mirado de cerca al hombre… y he visto que se trataba de Jean Michel Bayle, uno de los pilotos más admirados por mi padre, ex-campeón de motocross y supercross en Estados Unidos (aunque es francés), y que después se pasó a la velocidad, habiendo sido compañero de equipo de, sin ir más lejos, Max Biaggi.

Cuando he visto que era él, mi reacción ha sido la de levantarme e irme a otra mesa, ya que esta tarde le habíamos visto en el tour en autobús (él iba delante en moto) flanqueado por todo el equipo de marketing de Motul, y he interpretado que debían estar por llegar, y habíamos ocupado sus sitios. Él mismo nos ha obligado a quedarnos allí, y enseguida ha empezado a hacernos preguntas.

Nos han traído vino (por fin!!! Desde que salí de Francia no lo había probado!!!), y la cena ha sido entrañable, es un tío cojonudo, de verdad! Nos ha explicado con todo lujo de detalles como eran por dentro las carreras de su época, y nos ha hablado de algunos amigos que tiene en Andorra. Mi padre va a flipar cuando se lo explique!

En un momento dado, he pensado en sacar la cámara y grabar la situación… pero he pensado que quizás eso enfriaría el buen rollo, y he decidido no hacerlo. Esa conversación quedará fuera de las Maeso News, pero dentro del blog y de mi memoria!

Hablando de Maeso News…

GAAAAAAASSSSSS!!!!!

 

Mazazo

8 Jun

No sé como empezar…

La verdad es que hoy es el día que menos ganas tengo de escribir el blog. Podría empezar diciendo que no participaremos en el Senior TT, podría empezar diciendo que la moto que le regalé a Antonio para la carrera no va a correr la máxima categoría, podría empezar diciendo que estoy triste… no sé cual es el mejor inicio para hoy.

Ayer tuvimos un entrenamiento con la BMW, mi niña, y cuando le pregunté a Antonio al respecto, me dijo que había un problema con el cambio. A partir de ahí, le hice más preguntas, pero él me respondió con monosílabos. Ya lo miraremos mañana -me dijo.

Si el problema era grave, no había tiempo que perder! Yo podía buscar soluciones a través de BMW Ibérica, y lo único que hacía falta era empezar a trabajar desde ya, porque teníamos toda la noche, y además nos podíamos aprovechar que hoy era día de descanso y que eso nos confería cierto margen de maniobra. Antonio estaba tranquilo, no estaba alterado, y pensé que el problema no debía ser tan grave.

Acto seguido, Antonio se fue a Douglas a tomar un helado y recoger dos réplicas de bronce de las categorías superstock y supersport 2.

A mi, para variar, me tocó edición hasta altas horas de la madrugada, porque la jornada había tenido dos carreras, y no me podía permitir retrasar aún más la información.

Este medidodía he llegado tarde al paddock, demasiado tarde por lo visto. Antonio no estaba… la S1000RR tampoco. He preguntado y Paco de Villalba me ha dicho que Antonio había decidido no correr el Senior TT por dichos problemas con el cambio, y que ya había “empaquetado” la moto para llevarla al transportista de vuelta a España. Así, sin más.

Todo esto se ha decidido en unas pocas horas. Antonio no me ha esperado, no me ha dejado buscar soluciones y no me ha tenido en cuenta. Su decisión estaba tomada, y aún no consigo entender esa prisa por enviar la moto de vuelta, sobretodo cuando ayer noche no se había hablado nada de nada.

Me gustaría que me diera una explicación, que me dijera porqué no hemos luchado para poder salir mañana en el senior… pero desgraciadamente, aún no se ha comunicado conmigo, y no ha pisado el paddock en toda la tarde/noche.

Veremos si me lo explica mañana, creo que es lo mínimo que me merezco, porque mi dedicación a este proyecto ha sido brutal, y mi implicación ha superado todos los límites que podía imaginar cuando decidí apoyarle económica y espiritualmente.

No os podéis imaginar lo mal que me siento.

Aún así, intentaré ser positivo. igual que lo he intentado durante todo el día.

Después de comer, he decidido ir con Vanessa a buscar la estatua de Steve Hislop, que algunos de vosotros me habíais recomendado en vuestros comentarios… y os tengo que dar las gracias, porqué allí ha salido uno de los stand-ups más bonitos de todas la Maeso news, aunque hiciera un tiempo de perros.

Después, y debido a que el paddock estaba muerto porque no habían carreras, hemos decidido ir al centro de Douglas a buscar aficionados españoles… y aunque teníamos pocas probabilidades de éxito, al final hemos conseguido encontrar unos cuantos, a los que hemos entrevistado. Espero que los que no habéis venido nunca a la isla, toméis nota de todo lo que dicen, y os animéis a venir en 2013!!!

Me parece que voy a ir acabando por hoy… mañana no corremos el senior, pero si que corremos en lightweight. La carrera empieza pronto, y ya me están dando las 04h30. Os dejo con las Maeso news, y aunque estoy triste, hay algo a lo que nunca podré renunciar: Darle al…

GAAAAAAAASSSSSSSS!!!!!

 

 

Bye bye TT Zero

7 Jun

El despertador ha sonado a las 8:00, pero mientras me hacía el remolón entre las sábanas, Antonio le ha dicho a Vanessa que, debido a la lluvia, la salida de la TT zero se posponía a la tarde, y que la primera carrera sería la de supersport 2 a las 12:30… GRACIAS!!!!

Así pues, nos hemos plantado en el paddock a las 11:30, después de haber recuperado dignamente la jornada de ayer, que para mi acabó a las 4:00. El tiempo era de perros, con mucha lluvia que lleva ya demasiados días seguidos apareciendo por la isla. Estamos pagando el pato de la primera semana, donde esto parecía más bien Marbella que Douglas.

Antonio estaba tenso… aunque conduce bien sobre mojado, nos ha comentado que en las carreras de supersport en condiciones extremas, es donde hay más accidentes mortales, porque los motores están más igualados que en otras categorías, y los pilotos intentan echar el resto arriesgando más en las trazadas. La lluvia continuaba cayendo…

La carrera de supersport 2 se ha ido retrasando, y cuando parecía que a las 14:45 se iba a dar la salida, la organización ha decidido posponerla nuevamente hasta las 18:30, y adelantar la TT Zero (eléctricas) a las 15:30. He ido a avisar rápidamente a Nishant, que estaba comiendo algo muy raro, y el stress se ha apoderado del vecino box de Tork India.

Yo me he ido con Vanessa a Quarter Bridge, porque ya conocía la zona, y era una toma segura con tan poco tiempo de preparación, y sabiendo que la carrera solo se disputaba a una sola vuelta. Empiezo a conocer las carreteras de la isla, y aunque muchas de ellas estén cortadas, con un buen mapa y un poco de experiencia, se puede llegar a cualquier punto del TT Track.

He dejado a Vanessa con su cámara en la recta posterior a Quarter Bridge, y yo me he ido a la aventura un poco más lejos, en una curva contra curva, de la cual aún no tenía ninguna toma. El plano de Vanessa no era muy complicado, pero, cosas del TT, en el último momento se le han puesto delante dos fotógrafos acreditados, y además, ella lo quiere hacer siempre tan bien, que se ha puesto nerviosa cuando Antonio ha pasado. Por suerte, de vuelta al paddock, Antonio nos ha entregado una tarjeta SD, con la vuelta On Board montando la eléctrica… nos ha salvado la jornada!

Como ya sabréis los más enfermos de TT, que consultáis las clasificaciones en directo, Antonio no ha podido pasar del primer sector, porque el motor de la Tork India se ha incendiado. Una lástima, porque en los primeros metros había superado a dos rivales, y la pseudoGSXR había alcanzado las 125 mph en la bajada de Bray Hill. Otro año será… El trabajo de Kapil y Nishant ha sido muy bueno e intenso, pero la suerte siempre es un factor importante. De una decena de participantes, solo han acabado cuatro. Sin duda, la fiabilidad de estas máquinas aún está por demostrar.

En supersport 2, carrerón de Michael Dunlop, a quien muchos aficionados idolatran. Un marshall me explicó el otro día porqué: A parte de ser sobrino del mítico Joey… se ganó el respeto de la afición, cuando hace unos años, en la Northwest 200, ganó una carrera justo después de que su padre, Robert Dunlop (también mítico piloto) falleciera en los entrenamientos. Prácticamente se bajó de la moto, y le ofreció el título, en el entierro, a su difunto padre. Hoy le podrá honrar aún más.

Antonio ha salvado la jornada, con otra réplica de bronce… y eso que va con el cambio de serie (apretando embrague y soltando el gas… y los ya comentados problemas con el power comander. Después de supersport 2, aún ha habido tiempo para dar una vuelta al mountain course, tanto en superbikes como en lightweight, de cara a la parrilla del Viernes

De vuelta al paddock, problemas importantes con Internet… que me han puesto en “modo antipático”, y que me han hecho decidir adopptar el timing de la semana pasada. Se que acabaré los vídeos a las tantas (ahora mismo son las 6:38), pero me iré a dormir con toda la faena hecha, y el despertar es mucho más agradable comprobando que muchos de vosostros ya habéis clickado encima del vídeo.

Chicos/as, se me cierran los ojos… me voy a dormir, no sin antes dejaros con las Maeso News!!! 12 ediciones ya, si me lo dicen hace un par de meses, ni me lo creo!!!!

GAAAAAAASSSSSS!!!!!

Santi y Joey

6 Jun

Día de descanso en el TT… Sé que a vosotros no os gusta demasiado, pero a mi me hace bien!

Aún así, el día ha empezado pronto, pero sin el estress de las carreteras cortadas y la tensión previa a las carreras. Había quedado con Paco de Villaba y Tropi en la milla 13, para homenajear a Santiago Herrero, y se han apuntado a la quedada Vanessa y Rosa. En el periódico, malas notícias… en el accidente que os comenté ayer, que retrasó tres horas la salida de la carrera de Supersport 1, murieron dos aficionados… el TT está de luto.

Obviando la puntualidad inglesa, a la que me estoy acostumbrando, Paco y Tropi han llegado a la hora que han llegado, acompañados de un buen samaritano español, que vive en la isla, y que ha decidido acompañarles en su flamante Mercedes. Os he hablado mucho de motos en este blog… pero nunca de coches. En la Isla de Man, parece que los Porsche, Bentley, Ferrari y Lotus los regalen, porque en mi vida había visto tanto lujo junto! Se nota que en la Isla hay pasta, y una cosa que me sorprende es que la mayoría de ellos son descapotables!!! En una isla donde el 80% del año está lloviendo!!! Estos ingleses son muy raros…

El homenaje a Santiago Herrero ha sido emotivo, desplegando una lona con los planos a escala 1:1 de la Ossa monocasco con la que perdió la vida en 1970, en la milla 13. Siempre es sobrecogedor ver a un hombre de la embergadura de Paco, con los sentimientos y lágrimas a flor de piel. Olé por él y por su homenaje!

Acto seguido, me he quedado solo con Vanessa, y el resto del team se ha ido hacia el paddock. Empezaba a llover fuerte, y he tenido la brillante idea de dirigirme a la montaña (cada día que pasa estoy más enamorado de esa zona del circuito, para mi se está convirtiendo en la más mítica), para ver la escultura a tamaño real de Joey Dunlop, de la que más de uno en este blog ya me había hablado. Había niebla, llovía a cántaros… pero no nos ha importado… y me hubiera quedado allí el tiempo que hubiera hecho falta.

Ya estoy prendado de la magia del TT, y aunque a veces me miro desde fuera, y puedo parecer un freakie… me dejo llevar, ya me arrepentiré de este romanticismo cuando relea este blog en Andorra… ahora no toca, quiero aprovechar.

Por la tarde, edición pura y dura… No solo es editar los videos, sino que hay que esperar una hora cuando ya lo has editado para que la película se transforme en un archivo “.mov”, y después otro tanto para subirlo a youtube… me da la impresión de que muchas veces espero más de lo que trabajo.

Entre vídeo y vídeo, he cortado la tarde por la mitad, porque ayer me llamó José Manuel Campos (el chico gallego que ha cedido la R6 al proyecto), para decirme que les quería dar una sorpresa a Paco, Tropi y Antonio, y que se venía para la isla. Me pidió que le fuera a buscar al aeropuerto, y aunque no me iba demasiado bien porque voy siempre liadísimo, la naturaleza de la sorpresa me gustaba, y he puesto mi granito de arena, junto con Vanessa.

Sorpresón en el paddock con la llegada de José Manuel, que ha provocado que todos quisieran ir a algún sitio a tomar unas pintas. Cuando esto sucede, yo siempre me quedo en el paddock editando, y aunque los dientes se me ponen largos, seque es lo que debo hacer si no quiero ir a dormir de día como siempre. Pero hoy ha sido diferente, todos han hecho presión para que me olvidara de los vídeos (además el único vehículo disponible era mi furgo… jejej) y me han convencido para que les llevara al Creg Ny Baa a tomar algo.

Después de 12 días en la isla… hoy ha sido mi primera pinta con el team… y la he gozado. Ellos quizas están más acostumbrados, pero a mi me ha hecho ilusión dedicar esa hora y media a compartir otras cosas que no tengan la cámara por el medio. Tanto, que me he equivocado pidiendo las birras, y he pedido de la marca Strongbow, que no es cerveza, sino sidra. Ya os podéis imaginar el cachondeo de todos los gallegos… que están hasta los h… de tomar sidra, y además para ellos la sidra “el gaitero” es mucho mejor que esta. He tenido que aceptar el error, y les he invitado a unas Guiness!

Y ahora, a estas horas, editando el pequeño homenaje de team a Santiago Herrero y Joey Dunlop, y escribiendo estas línias que espero os gusten. No tengo fotos para amenizar la lectura, pero en cuanto tenga un poco más de tiempo (quizás mañana), editaré los posts para poner algunas!!!

Aqui van la Maeso news de hoy!!!!

GAAAAAAASSSSSS!!!!!

 

Bajón

5 Jun

No, en el equipo no… el bajón solo lo he sufrido yo.

Con el vídeo de ayer de presentación del equipo, acabé relativamente pronto, y aproveché para responder mensajes del blog y ponerme al día en los mails de la tienda (nunca, desde que trabajo en martimotos, había estado tanto tiempo fuera). El caso es que a las 8h00 Jaime se volvía para Pamplona (GRACIAS POR TODO JAIMECHU!!!), y como mínimo, debía acompañarle al aeropuerto. Eso, y el hecho de querer grabar nuevamente en la montaña, han provocado que solo duerma 3 horitas.

La zona escogida para hoy ha sido Creg ny Baa, otra de las curvas míticas del trazado, y que no me/nos podíamos perder en esta edición 2012. Antonio me comentó que el tramo immediatamente anterior a esta curva es muy bonito y que podría grabar durante muchos segundos. He dejado a Vanessa en el Restaurante que da nombre a la curva, porque he visto claramente que la excursión iba a ser larga y llena de obstáculos… y así ha sido. Hierbas altas que te obligan a subir las rodillas hasta el pecho en cada paso, y riachuelos escondidos debajo, que solo descubres cuando tu zapato está empapado y lleno de barro.

Antonio tenía razón, la parte final de la montaña combina unas bajadas muy rápidas, con curvas entrelazadas y, sobretodo, con mucha visibilidad! Podréis apreciar los planos en la vuelta on board al final de las Maeso News de hoy… Es una pena, porque dicha vuelta on board, está grabada con un tiempo de perros (creo que fue el cuarto día de entrenamientos), y hoy lucía un sol despampanante. Por lo tanto, el montaje queda un poco raro, espero que me lo podáis perdonar.

La carrera ha empezado con dos horas de retraso, por culpa de un accidente de moto entre aficionados… aún no hay notícias de su estado, esperemos que estén todos bien. La verdad es que en la isla, sobretodo en la zona de la montaña, algunos aficionados van a todo lo que da la moto… y eso es peligroso. Para muestra, un botón.

Todo ese rato de espera para que empiece la carrera, combinado con el “cross country” que he hecho con mi trípode y demás equipo, han hecho mella en mi castigado cuerpo, y he tenido necesidades fisiológicas, de ambos tipos. Era el primer día que me pasaba con esa intensidad, y como estaba en medio de la montaña… ejem… mejor me ahorro los detalles escatológicos, pero como decimos en Andorra: “La merda de la muntanya no fa pudor” (“la mierda de la montaña no hace peste”)… jejeje!

A Antonio no le he visto fino del todo, o mejor digamos que las motos no iban finas del todo, porque Antonio lo da todo cuando monta. Siempre calculo unos 19 minutos entre paso y paso, pero hoy ha habido algunos momentos en los que se ha retrasado un poco… desconozco los tiempos por vuelta, seguro que en algún comentario del blog, alguien nos ayudará en eso!

La R6 no ha ido fina en todo el TT… y a los problemas con el encendido, también le hemos sumado los problemas con el cambio. Aún así, réplica de bronce al canto, y si puede ser, el miércoles otra en la misma categoría, en la segunda carrera de Supersport.

En lo que respecta a la KTM y la categoría de Superstock, enorme alegría en el equipo, porque Antonio se ha convertido en el primer piloto de la historia que acaba un TT con una moto de la marca Austríaca. En carrera… tenéis que pensar que Antonio competía contra CBR’s, S1000RR’s y demás máquinas tetraclíndricas que marcan la diferencia en las rectas con respecto a las bicilíndricas, como la RC8. Por los pelos, pero también ha conseguido la réplica de bronce, sin duda, un enorme regalo para KTM.

Estamos hablando de tres carreras, y el equipo se lleva tres réplicas de bronce para el box… qué más podemos pedir? Vale, si, la réplica de plata… pero no deja de ser un sueño, aunque a veces los sueños se hacen realidad!

La nota negativa de la jornada la ha puesto la moto eléctrica de nuestros queridísimos Kapil y Nishant. Negativa no del todo, porque Antonio iba en quinta posición cuando… las baterías han dicho basta!!!! Y eso que en la entrevista que les hice, nos dijeron que tenían “Large battery Pack”… habrá que trabajar en esas baterías, porque si no, Paco de Villalba les corta lo que llevan colgando!!! Son uña y carne, los tendríais que ver…

Cuando han acabado las carreras, me he dirigido con Vanessa al paddock, para empezar mi rutina habitual con la edición del vídeo. Ahí me ha bajado todo, creo que ahora, 11 días después, sí que empiezo a notar el cansancio acumulado… y la motivación también se ha visto un poco afectada. Un malentendido entre Antonio y yo también ha ayudado, pero nada importante que no se pueda arreglar.

Por la noche, me he puesto a editar en casa, en el paddock ya hace mucho frío, y además a Vanessa no le gusta que me quede allí. Cuando me he dado cuenta, llevaba media hora dormido con los dedos encima del mouse, y el ordenador encima de las piernas. La fatiga se apodera de mi, compañeros/as… y aunque sé que cuanto antes acabo los vídeos, más informados estáis, hoy he tenido que desistir, y este blog no ha podido estar listo a tiempo, igual que las Maeso News… que por cierto, hoy vienen cargaditas!!!!

GAAAAAASSSSSSSSSSS!!!!!!!!

 

 

Desayuno/comida/cena

4 Jun

Así es como funcionamos en el team Maeso-Martimotos… todo a la vez!

Esto de las carreras tiene un “timing” especial, aqui la rutina no existe, y los horarios normales no se respetan, ni por asomo. Cuando se ha acabado el trabajo, es cuando se hacen las cosas secundarias, como comer o dormir… Menos mal que me quedan solo 5 días de ajetreo, porque más allá seguro que no lo aguantaba.

Hoy he dormido hasta las 12:30, justo a tiempo para ver la carrera de Motogp (aqui empieza una hora antes). Antonio y Jaime se han tragado también las de Moto3 y Moto2, y me han explicado el incidente Espargaró/Márquez… aún no lo he visto.

A las 14:00 hemos ido para el paddock, con la intención de tener un día de relax… pero los chicos tenían faena atrasada (limpieza de motos y vestimenta del piloto, colocación de adesivos de sponsors en los carenados, etc)… así que no hemos podido hacer un break hasta las 18:00.

 

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Nadie había ni desayunado ni comido. Como les debía una cena a los chicos, y además hoy es el primer día que he llegado a las 8 horas de sueño… la felicidad se ha apoderado de mi, y he invitado a todo el equipo a un buffet libre (había mucha hambre)! Diosssss… somos 12!!! Mi tarjeta está echando humo!!! Pero a mucha honra!!!

 

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Ha valido la pena, porque desayunos/comidas/cenas como esta ayudan a que el grupo esté más cohesionado, incluso los hindús, que ya saben decir “mariquita” y “cabrón”, por obra y gracia de Paco de Villalba, un pedazo de crack (y lo de “pedazo de” va por su carácter y por su tamaño). Es importante que en el grupo haya gente como él. Le conoceréis más a fondo en las Maeso news de hoy, pero quede dicho que las carcajadas que nos arranca, y el buen rollo que ha transmitido a todo el grupo, son un elemento fundamental para que todos trabajemos más a gusto. Gracias Galícia, por haber parido a semejante especímen!!!

 

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El día en sí no ha tenido más historia… sin carreras, sin estresses… pero no por ello menos importante que los demás.

Mañana volvemos al “modo concentrados”, porque a las 10:45 tenemos la primera carrera de supersport, y  a las 14:00 la de superstock, en la cual, como ya sabéis, Antonio participa con nuestro buque insignia, la KTM RC8. Será difícil estar arriba, pero el reto es acabar. La marca austríaca ha participado varias veces en el TT… pero sus pilotos no han logrado acabar nunca. Si Antonio logra acabar, será un éxito para todos, y KTM no se sentirá defraudada por su apuesta. Nosotros, agradecidísmos!

Sin más dilación, aqui van las Maeso News de un Domingo que ha devuelto la sonrisa al team Maeso-Martimotos!

GAAAAASSSSSSS!!!!!

 

Gomas

3 Jun

El día ha empezado de la peor manera.

Ayer me fui a dormir sobre las cinco, que no está nada mal, visto lo visto últimamente. Sabía que hoy empezaban las carreras, y que no podría dormir demasiado, ya que a las 10 cerraban las carreteras, y a las 11 tendría que estar en Ramsey con todo preparado para coger los 6 planos de Antonio (uno por vuelta). 

Con la intención de ganar una horita extra de sueño, decidí subir las Maeso News a youtube desde casa, y no des del paddock, como hago habitualmente. La casa que hemos alquilado no es nada del otro mundo, y la conexión a internet tampoco… y flipé en colores cuanco youtube me dijo que iba a tardar 310 minutos en subir todo el archivo. Estaba ya en pijama, y no había vuelta atrás. Calculé que sobre las nueve y media, el video ya estaría online, y entonces colgaría el blog, que ya tenía debidamente redactado.

Pues bien, a las nueve, Vanessa me ha despertado… y cuando he ido a mirar el ordenador, he visto que un error de conexión había cancelado todo el proceso. He dejado a Vanessa y Jaime desayunando, y me he ido rápidamente al paddock para subirlo desde ahí, con la presión del cierre de carreteras sobre mis espaldas. Entre que solo he dormido 3 horas, lo nervioso que me pongo cuando las cosas no salen como planifico, y que solo he probado un sorbo de café… os podéis imaginar el humor que he lucido durante toda la mañana. Vanessa es una santa, porque me aguanta cuando estoy en esos estados, y generalmente lo pago injustamente con ella.

Por suerte, aunque he debido colgar el blog sin tener aún el video subido, a eso de la una del mediodía, las Maeso News ya estaban online, y me he tranquilizado un poco.

Día provechoso en cuanto a planos de Antonio se refiere, y puedo decir con orgullo que el trayecto por las calles de Ramsey está prácticamente cubierto al 100%. Vanessa y Jaime (yo estaba en “modo antipático” y me he ido solo) han hecho el plano de la jornada: Un plano frontal en la distancia, en el que vemos a Antonio durante unos 5 segundos, saliendo de una curva a izquierdas, y encarando otra a derechas.

Antonio ha ido rápido, mucho más que en los entrenamientos, sobretodo hasta la vuelta 4. A partir de ahí, los tiempos no han sido buenos, y no lo he entendido, porque cada vez que pasaba por delante de mi cámara, lo veía subiéndose por las paredes, y con el cuchillo entre los dientes (aunque suene a tópico). Al llegar al paddock lo he entendido todo.

 

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Las Pirelli no han aguantado nada y, es más, han estado a punto de provocar algo muy grave que, por suerte, no ha llegado a ocurrir. Antonio, generalmente, no muestra mucho sus emociones, y esta vez no iba a ser una excepción… pero estoy seguro que en su interior corría una mezcla de cabreo y acojone difícil de gestionar.

Aún así, su carrera no ha estado nada mal, con una vuelta rápida cercana a las 120mph, con la consiguiente consecución de la réplica de bronce, la octava que guardará en sus vitrinas. Olé por Antonio.

Volviendo de Ramsey, mi cuerpo ha dicho basta, y se me han cerrado los ojos mientras conducía… varios golpes de volante, y directos hacia casa sin pasar por el paddock, para dormir una hora de siesta, que me ha hecho bien, muy bien. Por primera vez en 10 días en la isla, debía renunciar a grabar imágenes de un entrenamiento (supersport y lightweight) en beneficio de poder cubrir dignamente los últimos entrenamientos del día, con la moto eléctrica.

Desgraciadamente, la lluvia ha hecho acto de presencia, y cuando ya lo teníamos todo listo para salir a grabar, la organización ha decidido eliminar esa sesión… grrrrrr!!!!

Lo bueno de la semana de carreras, es que he podido empezar a editar… A LAS 7 DE LA TARDE!!!! Eso si que es un récord!!! Y mi cuerpo lo agradecerá profundamente, porque al hecho de acabar la edición a una hora decente (he acabado a las 01:30), le tenemos que sumar que mañana es fiesta en el paddock… con lo que me voy a poner al día de vuestros mensajes en el blog y voy a poder dormir y cargar las baterías. Se que mañana son las carreras en Montmeló, pero quizás renuncie a ver Moto3 y Moto2 , en beneficio de mi salud física y mental.

Mañana es el Mad Sunday en la isla… y no se como voy a conseguir imágenes, ya que no tengo moto en la isla… y a la montaña solo puedes entrar si vas sobre dos ruedas. Desde aqui, si hay algún motero español en la Isla, que siga este blog y que esté dispuesto a participar en el Mad Sunday, que me lo haga saber, porque le dejaré mis dos Gopro instaladas en la moto, para que saque buenos planos de lo que allí suceda!

El sueño se está apoderando nuevamente de mi mientras escribo estas línias, y creo que lo mejor será que os deje ya con las Maeso News!

GAAAAAAASSSSSS!!!!!

 

 

Concentrados

2 Jun

Hoy he notado un punto de inflexión. En Antonio, y por ende, en el resto del equipo.

Después de dormir 6 horitas (todo un lujo a estas alturas), he llegado al paddock con Vanessa a eso de las 14h30. He preguntado a los chicos si llevaban bien el trabajo y me han dicho que si, así que por enésima vez le he pedido a Antonio el esperado vídeo de explicación de las 5 motos. Para él, siempre vamos mal de tiempo, pero hoy estaba en “modo simpático”, y me ha hecho una concesión.

Hemos colocado rápidamente las motos en batería, y he preparado el plano.

 

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Aunque al principio ha protestado, su explicación ha durado 8 minutos bien buenos, con lo que me ha solucionado en gran medida las Maeso news de hoy.

Un tío curioso, este Antonio… es un piloto bueno que lo lleva demostrando desde hace tiempo, pero no se acaba todo ahí. Se sabe buscar la vida, y sabe qué pasos se deben dar para conseguir sus objetivos. Con un micro delante, por ejemplo, es capaz de hablar sin parar, y además las cosas que dice tienen sentido… y no me refiero solo a la explicación de las motos. A más de un futbolista le gustaría tener esa soltura. No en vano, Antonio es ingeniero agrónomo (pero su proyecto final de carrera fue un banco de potencia para motos, jejej) y también ha cursado marketing en Inglaterra, donde conoció a su mujer.

 

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Hablando de mujeres, la mía. Ha venido al TT en sus vacaciones, está ya de cinco meses y medio… pero quiere trabajar. Se ha comprado una cámara de fotos (que también graba en HD), y no ha parado hasta que le he dicho que se viniera con Jaime y conmigo. Como últimamente acostumbramos a atravesar ríos, zarzas, jardines privados, muros de piedra, etc, en busca del mejor plano, no he querido arriesgar y la hemos dejado a 500 metros de la salida, en la zona baja de Bray Hill, y le he dicho que grabara lo que pudiera, y que si se cansaba, que se volviera al cercano paddock.

Jaime y yo nos hemos ido hasta Crosby, esperando ver un cambio de rasante espectacular. Y nos hemos llevado una decepción… Si ayer estaba “flipando”, hoy estoy “olvidando”. Tal como me temía, Vanessa me ha llamado al cabo de una hora, para decirme que los pies se le estaban hinchando de permanecer de pie, y que se iba para el paddock. Después me he enterado que se ha “mediorrecuperado” y el orgullo (es francesa y para más inri del Norte) le ha hecho volver a Bray Hill para tomar algún plano. Obviamente, había perdido su sitio privilegiado, y tanto sus planos como los nuestros, no servirán de mucho.

De vuelta al paddock es donde he notado el cambio en el ambiente. No es algo negativo, es más bien lógico: Mañana empieza la competición, y Antonio va a dar 6 vueltas al circuito con la S1000RR, a 200km/h de media, y para ello se necesita concentración.

He visto como hacía un “a parte” con los chicos, para preparar el pit stop de mañana. El “modo simpático” del mediodía, ha pasado a ser, por decirlo de alguna manera, “modo concentrado”. Nunca sabré lo que se siente cuando debes encarar una carrera del TT, pero me imagino que controlar los pensamientos y emociones no debe ser tarea fácil.

 

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Lo mejor que podemos hacer en el equipo es concentrarnos, igual que él, y estar al 100% para todo lo que necesite. Las carcajadas, bromas y fotos de família ahora no tocan, ahora toca TT.

Adelante con las Maeso news 7… y GAAAAASSSSSS!!!!!

 

The mountain

1 Jun

Finalmente, después de tres días de intentarlo, hoy hemos podido subir a la montaña con Jaime!

Vale la pena, es quizás la zona más diferente del trazado, ya que no hay casas a los lados, hay bastante visibilidad… y los pilotos le dan al mango que da gusto! En el plano laboral, también da gusto filmar allí, porqué te puedes mover libremente, hacia arriba, hacia abajo, en busca del mejor plano, y sin encontrarte calles cortadas, propiedades privadas u obstáculos que impidan la visibilidad.

 

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Con Jaime ya tenemos una manera de trabajar estandarizada. Él se queda con las dos Gopro, y yo me quedo con mi cámara de fotos que graba en HD (no hubo presupuesto para una cámara más buena, y ayer lo pagué en Ballaugh Bridge, porque no se aprecia muy bien como los pilotos saltan). Jaime se ha ido hacia abajo, y yo me he ido hacia arriba, al final nos hemos encontrado en el medio, donde habíamos aparcado la furgo. Quizás hoy ha sido el día más provechoso en cuanto a planos bonitos de Antonio. A Jaime le ha salido muy bien una curva a izquierdas, ya la veréis en el Maeso news.

A mi se me ha caído la baba en lo alto de Brandywell… Era el primer plano de la tarde, y estaba preparado con el zoom, para seguir a Antonio toda la subida, hasta una curva de izquierdas en bajada. Siempre cuesta distinguir a Antonio a lo lejos, es lo más complicado, pero hoy lo he visto claro… Estaba detrás de otra superbike, y con la S1000RR le ha metido un interior a medida de mi plano, para colocarse ya primero en la frenada posterior… brutal!

Ya sé que puedo parecer un poco freakie por “fliparlo” tanto con el plano de hoy, pero creedme que llevo más de una semana haciendo como maximo tres planos al día de Antonio en carrera, y para ello sacrifico 4 horas de mi jornada… que podría aprovechar para dormir, comer bien u otros menesteres. Cuando en 60 kilómetros de recorrido, justo delante tuyo, el piloto con el que vives, le hace un interior a otro… “lo flipas”. Espero que todos los españoles estéis orgullosos de Antonio, que se lo curra cada día más!

 

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Cuando hemos bajado de la montaña, he tenido una grata sorpresa, y es que mi chica, Vanessa, ya está aqui!!! Le ha crecido la barriga, y me dice que cuando está tranquila por la noche, ya nota como el bebé se mueve. Será nuestro primer hijo, y no os negaré que estoy un poco “acojonado”. No me gustaría decepcionarle como padre… pero eso ya es otro tema que da para otro blog entero, jejej!

Esta mañana, muy pronto, también llegó Rosa. Solo habíamos hablado por chat, y hoy, en los únicos 15 minutos en los que hemos coincidido, nos lo hemos explicado prácticamente todo! Me gusta como explica las cosas, y su historia me parece admirable. Espero que no se enfade, pero me parece que tiene “huevos”, y eso siempre es importante en una mujer, aunque suene extraño!

Y ya no sé qué más explicar… hoy he batido todos los récords y me van a dar las 8 de la mañana… ya voy al revés de todo el team, y me pierdo las mañanas. La semana que viene, esto cambiará, porque hay un día de carreras y un día de descanso, así los 7 días. Eso significa que los vídeos los podré acabar a una hora decente, y quizás aproveche para llevar a los chicos a cenar (se lo debo por el trípode que me repararon)… Y DE MARCHAAAAAAAA!!!!!

Hasta esta hora tan temprana, me ha acompañado un nuevo miembro del team:

 

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Le dejaré descansar, ha venido él solito hace un par de horas y se me ha refregado por las piernas durante un buen rato. Espero que los chicos, que son los primeros en llegar, no le asusten. Tal como ha venido, ya se irá… es un gato, él decide.

Aqui van las Maeso news recién salidas del horno!!!!

GAAAAAASSSSSS!!!!