Archivo | julio, 2012

Abandono = Experiencia

8 Jul

Ahora mismo, todos los equipos están recogiendo ya los bártulos, algunos con más buenas caras que otros.

 

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Suzuki Català, por ejemplo, tiene a los colaboradores más contentos del paddock, ya que, con la de hoy, han conseguido su sexta victoria en las 24 horas, y se sitúan a tan solo una de alcanzar al mítico Folch endurance, que ha quedado segundo, condicionado desde las primeras vueltas por la caída de Checa, su piloto insígnia.

 

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En cuanto a nosotros, la cosa no ha acabado como hubiéramos querido, aunque esta experiencia nos servirá para aprender muchas cosas sobre carreras tan duras como son las de resistencia, y en especial, las de 24 horas.

El equipo salió de la peor manera posible. Ya en el warm up, nuestros pilotos habían notado un problema en el neumático de atrás, y para evitar sustos, decidimos cambiarlo en la misma línea de salida. Creíamos que perdía presión, pero Héctor, encargado de los neumáticos, comprobó que la presión era la ideal cuando el neumático cambiado llegó al box.

La salida al estilo Le Mans fue muy espectacular, y perdimos solo dos posiciones para situarnos los décimonovenos. El problema vino, cuando de imprevisto, Sylvain, el primer piloto en los relevos, entró a boxes justo en la primera vuelta. Se quejaba de la presión, pero seguía siendo correcta, y perdimos 3 minutos de oro hasta que descubrimos que la tuerca que sujetaba el eje de atrás no estaba apretada del todo, y provocaba que el neumático se moviera.

Pecata minuta, Sylvain volvió a salir a pista… pero como dicen los franceses, cuando algo empieza mal, es difícil resarcirse. Efectivamente, en la quinta vuelta, presa de los nervios por intentar remontar esos tres minutos, Sylvain tuvo una caída. Por suerte, la moto pudo llegar a boxes, aunque toda la parte izquierda estaba muy dañada.

Fueron 50 minutos de estrés y locura, desmontando piezas del muleto, y montándoselas a la moto de carrera… Tanto Héctor, como Yeray, como Carlos, tuvieron un master acelerado de como se trabaja en unas 24 horas, nada que ver con el TT, donde la faena se concentra en preparar la moto, y después la suerte está hechada (las reparaciones tras una caída son prácticamente inviables en la isla).

Al salir de boxes íbamos últimos… pero Sylvain se puso el cuchillo entre los dientes, y empezó a marcar 54’s que en cuestión de diez vueltas nos habían hecho remontar 7 posiciones. A partir de ahí, la calma llegó al equipo, y los relevos entre los pilotos empezaron a coger una buena media. Al cabo de seis horas, ya habíamos remontado 12 posiciones, y aunque la moto se calentaba, veíamos factible entrar en el top 30 en una horita más de carrera.

Llegó la noche, y con ella se solucionaron un poco los problemas de temperatura en el motor. Manu, Jean Luc y Fabrice hicieron su relevo, y cuando era medianoche pasada y ocupábamos la 32a posición (habíamos remontado ya 14 puestos), salió a pista Sylvain, el crack del equipo. Desde la primera vuelta lanzada, no dejó de rodar en 1:54, a ritmo de top ten, y el equipo miraba atónito la televisión que teníamos en el box, que nos indicaba que en breve íbamos a entrar en el club de los treinta primeros…

Justo en ese momento, llegó el jarro de agua fría… Sylvain volvió a a caer, en la tercera curva del circuito, la rápida abierta a derechas en subida. Uffff… ahí iba rápido, y aunque la moto llegó al box, chorreaba agua por todos sitios, y la temperatura era altísima.

De nuevo clase magistral de los mecánicos franceses a nuestros tres chicos de Monlau… y despues de 30 minutos de reparación artesana (muchos recambios ya se habían utilizado para arreglar la primera caída), Manuel cogió la moto y se dispuso a empezar su relevo. Entró al cabo de dos vueltas, para rellenar de agua la refrigeración, y con cara de poco convencimiento, volvió a salir a pista… entrando nuevamente al final de la vuelta, para abandonar definitivamente.

La moto se calentaba en exceso, perdíamos el agua del radiador, y posiblemente la junta de culata estaba afectada… Se acababa nuestra participación en la 24 horas de Montmeló.

Con esta desilusión a cuestas, me acerqué a la sala de prensa para empezar a editar los vídeos del día, debían de ser las dos de la madrugada. Al cabo de diez minutos, los del equipo entraron a la sala y me “obligaron” a salir de ella, porque según ellos, no era momento de trabajar, sino de compartir unas cervezas en família en la carpa del equipo. Me dejé llevar…

No estaban deprimidos, al contrario, valoraban mucho la participación y la experiencia adquirida, y me contagiaron ese sentimiento. Me gustó que, frente a las adversidades, su reacción fuera la de hacer piña, y relajarse hablando y riendo hasta altas horas de la madrugada.

Hoy lo estoy pagando… fueron unas cuantas birras, y además varios vasos de vino tinto de Burdeos, combinación letal para mi cabeza, que no deja de repicar en mi cerebro.

Hoy apenas he visto nada de la carrera, el tiempo justo para grabar la llegada y el podium… y ahora soy el único inquilino de la sala de prensa, en breve me van a echar a patadas!

Solo me ha dado tiempo de editar el vídeo en francés. El ordenador va muy lento, y tendré que dejar la versión castellana para esta noche o mañana… A las 21:30 tengo un vuelo a Italia. No es placer, no… me voy al paredón! Jejeje! Mañana me toca Dainese, y el miércoles Alpinestars. Tengo que hacer los pedidos de programación del año, y los proveedores creen que tengo una bola de cristal para saber lo que voy a vender y lo que no… Enfin, gajes del oficio!

Lo siento por el idioma del vídeo, en cuanto tenga listo la versión española la cuelgo!!!!

Gracias a todos y… GAAAAAAAASSSSSSSS!!!!!!

 

EDITO: Por fin, 3 días después, en el showroom de Alpinestars en Asolo (al lado de Treviso), he conseguido una conexión a internet decente, y aqui va la versión española del vídeo!!! Gracias a todos por vuestros comentarios, y lo siento por el retraso!!!!

GAAAAAAAAAASSSSSSSS!

 

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Sylvain

7 Jul

En principio iban a ser sólo tres pilotos en nuestro equipo, pero a última hora decidieron que un cuarto formaría parte del team. Se llama Sylvain, es muy joven, y hoy, en algún momento, ha rodado tercero justo por detrás de los favoritos Yamaha Folch y Suzuki Català. Increíble.

Vaaaaaaaale, sé que esto no es como el TT, ni por asomo, pero aqui también hay cosas que se salen de la normalidad, y una de ellas es rodar de noche. He asistido a los entrenamientos nocturnos, y se me han puesto los pelos de punta… Esto no es como Qatar donde el circuito está iluminado como si fuera de día, aqui los pilotos van prácticamente a pelo con los faros de su moto… y no por eso son menos agresivos. Vamos, que siguen apurando las frenadas y metiendo la rueda al mínimo despiste del adversario!

Yo he flipado.

Cuando he llegado al box a las 23:30, tendríais que haber visto las caras de los pilotos que, a parte de ser la primera vez que ruedan en Montmeló, es la primera vez que ruedan de noche. Uno de los pilotos, Fabrice, el segundo más joven… tenía los ojos fuera de sus órbitas, y su cara expresaba una mezcla de sorpresa y “acojone”. Estaba preocupado por saber sus tiempos, estaba convencido de que lo había hecho muy mal… y nada más lejos de la realidad, porque los tiempos han estado sólo ligeramente por encima de los dos minutos.

Los gatos viejos de las 24 horas, cuando toman una referencia de frenada o de trazada, lo hacen con elementos exteriores que saben que por la noche van a estar iluminados o van a ser visibles, llámales tontos. Fabrice y Manu, que llevan dos días entrenando a tope… de día, habían tomado muchas de sus referencias a partir de restos de goma de otra moto, o pequeñas manchas en el alquitrán… Desgraciadamente, por la noche esas referencias no se ven. Esta noche estaban preocupados, porque saben que mañana, durante el warm up, van a tener que cambiar muchas de esas referencias, para afrontar con garantías los turnos de pilotaje nocturno.

En cuanto al resto de participantes, creo que no va a haber muchas sorpresas. La victoria se va a decidir, casi seguro, entre el Team Yamaha Folch, y el Team Suzuki Català. Hoy, la victoria momentánea se la ha apuntado el segundo, con los Bonastre, Del Amor, Casas… todo ellos pilotos con muchísima experiencia y muchos podiums en esta competición. Para que os hagáis una idea, Xavi del Amor ha conseguido rodar en 1:47… uffff!!!

 

 

Pero el equipo que más victorias tiene, siete, es el Folch Endurance… y sus pilotos son tan o más rápidos que los del Català: Checha, Monje, Tizón… La lucha está servida, la fiabilidad de las motos jugará un papel decisivo en el resultado final.

En la categoría de superbike, el Racing Spirit Team francés ha marcado la pauta, y en Superstock (la categoría en la que participamos), el mejor ha sido también otro francés: El Team Olive moto endurance.

En cuanto a mi, como os podéis imaginar por la hora en que han acabado los entrenamientos nocturnos, la jornada ha acabado tarde, muy tarde… solo a la altura de un TT, jejejej! He tenido que hacer dos vídeos, uno en francés y otro en castellano, pero estoy descubriendo que tengo un punto de masoca, porque aunque acabo a horas intempestivas, disfruto con ello.

El hecho de que estemos en un circuito del Mundial me ha facilitado bastante las cosas, nada que ver con la incomodidad del paddock del TT. Por el módico precio de 40¢, me han dado acceso a la sala de prensa, y conexión de alta velocidad a internet. No me estoy aburguesando, pero hay que aprovechar todas las oportunidades!

 

 

Sin más dilación, que ya va siendo hora, aqui va el primer vídeo de las 24 horas de Montmeló 2012:

 

 

Y si alguien se atreve con el francés, aqui va su versión francesa!!!!

 

 

GAAAAAAAASSSSSSSSSSS!!!!!!

 

 

24 horas

6 Jul

Quedan 24 horas para el inicio de las 24 horas!

Jejeje… Despues de unos 25 días de silencio, vuelvo a activar este blog que espero no dejar perder nunca. Durante este periodo de “descanso” bloggero, he tenido tiempo para poner en orden el día a día de la tienda, y justo cuando pensaba que todo volvía a su ritmo normal, me ha surgido una colaboración con un equipo francés que participará en las 24 horas de Montmeló.

Nada que ver con la implicación económica y espiritual que tengo con Antonio, ya que mi presencia en la moto será mínima. A cambio de un muy buen precio en el material de los pilotos, ellos van a poner una pegatina de martimotos en su MV Agusta, y están encantados de que les pueda hacer algún vídeo al estilo Maeso News by martimotos.

Ha sido todo muy precipitado, les conocí en persona hace solo 24 horas, cuando les hice entrega en el mismo circuito de los dos trajes de cuero, los dos pares de botas, las dos espalderas y los dos pares de guantes. Son 4 pilotos (no todos irán vestidos con nuestro material), y es la primera vez que ruedan en el circuito de Montmeló. El año pasado ganaron el campeonato de Francia de resistencia en la categoría de supersport, y este año han decidido dar el salto a Superstock, con el objetivo de correr en 2013 el Bol d’Or, que para los franceses es tan importante como el TT para los británicos.

 

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Ellos son Manuel (nieto de españoles), Fabrice, Jean Luc y Sylvain, y conforman el equipo AIN RACING TEAM http://www.ainracingteam.fr/

La verdad es que ayer, cuando les conocí en persona, flipé bastante con su infraestructura, porque llevan un camion enorme, una furgoneta, y dos carpas de las de verdad. Pero no creáis que son profesionales, ya que cada uno de ellos tienen su trabajo entre semana, y el finde se dedican a darle al mango… es su pasión.

El equipo es muy familiar, con el padre de Manuel a modo de Team Manager, y con varios amigos que están allí para trabajar en lo que sea. Tengo una sorpresilla para ellos en modo de ayuda “extra” en el box, pero aún no os la voy a revelar. La MV Agusta F4 está preparadísima, y una cosa que me sorprendió porque no lo había visto nunca tan de cerca (ya sabéis que sigo siendo novato) es el cambio de ruedas rápido que lleva instalado. Son capaces de cambiar el neumático en un periquete… y eso por no hablar del inyector de combustible que tienen para los Pit Stop, que por un agujero dispensa la gasolina, y por el otro absorve el aire sobrante del depósito.

Ayer estuvieron con los entrenamientos libres… y van rápido, muy rápido para ser la primera vez que ruedan allí. Desde las primeras vueltas estuvieron por debajo de los 2 minutos, y eso es todo un éxito (lo digo porque yo he rodado allí varias veces con mi ex-niña VTR 1000F de serie, y nunca pude superar esa barrera… aunque ya se que yo no sirvo de ejemplo, jejeje!).

Ellos se contentan con acabar, y yo intentaré estar allí para explicároslo. La única condición que me han puesto es que también haga los vídeos en francés… así que se me presenta un fin de semana cargadito de faena, porque tendré que hacer dos vídeos al día, veremos si soy capaz.

Estoy en Andorra a punto de coger el coche e irme para allí… y aunque mi intención es la de producir esos vídeos, tengo dudas porque no se si podré colgarlos a tiempo, ya que la conexión a internet es muy lenta… y ya en la isla tuve algunos problemas con ello. Es el precio que tendré que pagar por haberlo decidido todo tan precipitadamente, espero que el destino me eche un guiño!

De momento, es todo por hoy! Me voy a Barcelona, y aunque sea en coche, le voy a dar al GAAAAAASSSSS!!!!