Archivo | mayo, 2013

Ballacrye

31 May

Grrrrrr…

Hace mucho tiempo que quiero ir al salto de Ballacrye… me han dicho que se ve desde muy lejos, y que con la cámara no podré coger muy buenos planos, porque necesito mucho más zoom del que tengo. Aún así, quiero ir.

Quise ir el día que hicimos el video de las hadas de Fairy Bridge… pero nos retrasamos un poco con la grabación, y ese día acabamos en Quarter Bridge para asegurar el tanto. Hoy era el día perfecto para ir, y hemos salido del paddock una hora y cuarto antes del cierre de carreteras.

No ha podido ser.

No sé qué pasa este año, pero creo que la afluencia de aficionados es mucho más alta que en la edición del año pasado. Hoy, desde el primer semáforo que tienes al salir del paddock, hemos encontrado cola, mucha cola. En 40 minutos de furgo, habremos hecho más o menos 2 kilómetros de recorrido, y Ballacrye debe estar situado a unos 25km.

Ballacrye está en las antípodas del paddock, es decir, en la otra punta. Se puede ir en el sentido del circuito, o también al revés, desde Ramsey. Está muy cerca de Ballaugh Bridge, que ya visité al año pasado y resumí en este vídeo:

Ballaugh Bridge es una visita obligada, pero os tengo que decir que la velocidad con la que se encara ese salto es bastante baja, y lo que hace volar a las motos, es más bien la fuerte inclinación que tiene el pequeño puente.

En cambio, Ballacrye, que también es un salto, es totalmente diferente. Se viene de una recta en la que llevas abriendo gas un buen rato, y no puedes cortar mucho porque la siguiente curva es rápida, y si cortas, pierdes tranquilamente 2 ó 3 segundos (es importante saber que donde se gana más tiempo en el TT es en las curvas rápidas). Así que desconozco la velocidad exacta en la que los pilotos llegan a ese punto, pero juraría que está por encima de los 200 km/h, y se despegan las dos ruedas del suelo.

En este vídeo que edité el año pasado, se ve claramente Ballacrye en el segundo 0:34.

 

 

Mola eh???

Pues mañana, si o si, me voy para alli, caiga quien caiga, y pete quien pete!!!! Aunque tenga que ir ya por la mañana a buscar mi sitio!

Así que, con vuestro permiso, y aunque el post me quede un poco corto, me voy a dormir para coger fuerzas!!!!

Os dejo una selección de fotos made in Vanessa… y al final de todo, el vídeo de hoy!!!

GAAAAAASSSSSSSS!!!!

 

ImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagenImagen

 

 

Anuncios

Morbo

30 May

Hoy nos hemos despertado relativamente pronto, a las 10h00, con pocas horas de sueño porque ayer acabamos a las 4h30. Como cada mañana, lo primero es encender el ordenador y responder los comentarios del blog, y después, si no vamos muy pillados, me atrevo con facebook.

Lo primero que he visto en FB es que Juan Ángel, el mítico Juan Ángel de Mojácar (Almería), me había etiquetado en una foto. La foto en cuestión era un extracto del diario MARCA, y en ella salía una foto de Yoshinari Matsushita, con este titular: “MATSUSHITA ES LA VÍCTIMA 21 EN LOS ÚLTIMOS 13 AÑOS”.

 

Imagen

 

 

Yo soy aún novato en el TT, es mi segundo año y tengo muchísimas cosas por aprender, pero lo que sé es que el año pasado estuve luchando duramente para que un proyecto de un TT Rider español tirara hacia adelante. Además de Antonio Maeso, otros españoles han competido en esta carrera, con cierto éxito, en un pasado no muy lejano.

Me ha parecido curioso comprobar, que en la mininotícia de MARCA, solo se hablara de la muerte del piloto japonés, y de la dura estadística de esta carrera, como si de un ranking de números 1 se tratara.

Ni una palabra para Antonio Maeso o Sergio Romero… ni una palabra sobre la historia en positivo de esta carrera, la más antigua del mundo.

Acto seguido, he abierto mi perfil de youtube… y me he quedado atónito. La media de visitas a mis videos durante los 5 días que llevo en el TT era aproximadamente de 400, salvo alguna excepción en el segundo día. Repentinamente, he comprobado que el vídeo del día en el que Yoshi perdió la vida, en su versión española había alcanzado las 4.495 visitas, y en su versión francesa había llegado hasta las 6.448…

En el vídeo de Matsushita puse exactamente el mismo empeño que puse en el primero, en el segundo, en el tercero y en el quinto… pero el que ha multiplicado por diez el número de visitas ha sido el cuarto, el de la muerte de Yoshi, y eso que solo le dediqué un par de minutos al principio, y después continué con lo de siempre.

No quiero empezar ningún juicio moral, ni soy el indicado para opinar sobre un tema tan escabroso. Solo quiero constatar que a la mayoría de la gente, le va el morbo, y que lo que es notícia, generalmente, es lo que tiene aires de tragedia, fracaso o decepción.

Es así, y así hay que aceptarlo.

En otro orden de cosas, empezaré por explicaros que hoy soy 203,70 pounds más pobre que ayer, y todo por culpa de un radar colocado en el pueblo de Crosby, a las seis de la mañana, que me cazó cuando volvía a casa después de subir los dos vídeos del día. No os penséis que iba como un loco… me cazó a 45mph, cuando el límite era de 30mph… como excedía el límite de velocidad en un 50%, he tenido que acudir al juzgado esta tarde, y he tenido un juicio rápido… que se ha saldado con una multa de dicha cantidad… GRRRRR…

 

ImagenImagenImagen

 

Tengo ganas ya de tener un poco de suerte, porque de verdad os digo que en este viaje nos estamos cubriendo de gloria con Vanessa: Conexión a internet superlenta que nos hace pasar las noches en vela, pérdidas de objetos que eran muy necesarios, motos que no acaban de ir bien… y ahora la multa que ha dejado mi tarjeta tiritando.

Siguiendo con nuestro día, hoy hemos aprovechado el sol de la mañana para visitar el Grandstand, donde cientos de moteros aparcan sus motos, y visitan el paddock y las tiendas de ropa del TT que están en los aledaños.

Aqui tenéis una selección de las fotografías by Vanessa:

 

ImagenImagen

ImagenImagen

ImagenImagenImagen

Imagen

 

 

Por la tarde, hemos decidido ir a Ballagarey, una de las curvas que el año pasado me quedé con ganas de visitar. El hecho de llegar con tiempo, nos ha permitido negociar con los marshalls, que nos han dicho que el único sitio donde podíamos verlo de cerca era una propiedad privada, y que debíamos hablar con la propietaria para ver si nos dejaba entrar.

No nos ha costado demasiado… la acreditación que llevamos colgada del cuello “TEAM” abre muchas puertas en la isla, así que después de explicar a la señora que formábamos parte de un equipo del TT, nos ha invitado a su jardín, a condición de que le dijéramos el nombre del piloto, porque quería seguir sus evoluciones en esta edición.

Cuando le hemos dicho que era un piloto francés… y que se llamaba Timothée… se ha puesto a reir, y ha dicho: “Anda, se llama como mi champú!” Jajajajaja!!! No hemos podido aguantarnos las risas con Vanessa, y es que no habíamos pensado nunca en esa marca mítica de champús: Timotei.

ImagenImagen

 

 

Hemos acabado el día en el paddock, viendo como Tim pintaba de nuevo el depósito modificado de la MV Agusta. Y es que mañana llega el propietario del equipo Optimark, el que se ha gastado los dineros comprando dos MV Agusta F3, el que está pagando a Romain, el mecánico, al Team Manager, Marc, y toda la logística de la NW200 y el TT.

ImagenImagenImagen

 

Ya os iremos contando!

Ahora a dormir, y aqui os dejo el vídeo de la jornada!

Gaaaaaasssss moterosssssss!!!!

 

 

Oh Carallo!

29 May

Ayer, con todo lo de Yoshinari Matsushita, marqué nuevo récord al volver del paddock a las seis y media de la mañana, y por eso hoy hemos llegado tarde a la carpa del equipo, sobre las dos del mediodía.

Hace un par de días que he encontrado un sitio ideal para aparcar la furgo dentro del paddock, sin molestar a nadie… y para llegar hasta él, paso justo por delante de la carpa de Antonio Maeso que, una vez más, y fiel a sus costumbres, está instalado al lado del camión del mítico TT Rider Dave Madsen Mygdal.

Hacía días que tenía una visita pendiente a ese box, para abrazar, un año después, al “bro” Paco de Man (antes de Villalba), y a su inseparable amigo Tropi, con los que el año pasado en el TT compartimos equipo, risas, y hasta homenajes póstumos.

Durante estos días, con Vanessa habíamos pasado fugazmente por delante de la tienda del “Oh Carallo Racing Team”, tanto en moto como en furgoneta pero… o no conocíamos a nadie de los que veíamos dentro, o era demasiado tarde y ya no quedaba nadie.

Hoy ha sido diferente.

A Paco, por una simple cuestión de tamaño, se le ve a la legua… y a mi furgoneta, que parece un anuncio, también. Así que la conexión visual entre los dos ha sido immediata. He parado allí enmedio, y Paco, tan caballero como siempre, ha pasado de mi, y se ha ido directamente a saludar a Vanessa… jejejej!

Pues me ha hecho ilusión, sí señor.

Tropi está como siempre, con ese volumen de voz que ralla lo inaudible, e implicado en el proyecto de Antonio como el que más… sé de buena fuente que desde que la ER-6 de Antonio rompió motor el Sábado, ha estado currando como un loco.

Paco, pues qué puedo decir de él… también sigue siendo el mismo. Nuestra relación podría haberse enfriado perfectamente por el hecho de que Antonio y yo nos nos hayamos entendido en 2013, pero para nada ha sido así, y lo he notado enseguida con el abrazo que nos hemos dado!

Yo sé lo que Antonio significa para Paco, pero me ha demostrado que una cosa no quita la otra, y que hay mucho aprecio de él hacia mi, y por supuesto, de mi hacia él.

Una vez allí he empezado a ver a muchas caras conocidas, y porque estaba medio dormido, que sino se me hubiera saltado alguna lágrima! En primer lugar, el veinteañero Héctor, gallego de pro, ex-mecánico del Martimotos-Maeso team y con el que hace solo 3 días crucé tres frases en facebook por casualidad, y me enteré de que repetía en su experiencia Touristtrophera.

También me ha encantado ver a Barry, si, Barry Clay, el que firma las mejores fotografías del TT, a la altura del grandísimo Stephen Davison. Por cierto, estrenaba una flamante BMW, y nos ha explicado con mucha pena que había tenido que dar a cuenta su antigua moto, con la que había vivido tantísimas aventuras durante más de 10 años. Grande Barry, motero 100%.

Al resto del equipo, por desgracia, no lo conozco. Se que hay mucha gente de Galícia, tierra adoptiva de Antonio… y todos parecían buena gente.

Como llegábamos tarde, teníamos que empezar a grabar alguna cosa, así que nos hemos despedido, y nos hemos dicho eso de “Bueno, ya nos vamos viendo por aqui”. Antes, eso sí, he ido a saludar a Antonio que, como en la Northwest, ha sido correcto conmigo.

Una vez ya en nuestra carpa, hemos ido a verificar tanto la MV Agusta Optimark como la Kawasaki Martimotos – Mckinstry. Las verificaciones son un poco pesadas, porqué hay una cola enorme… y hemos tardado prácticamente una hora en pasar la revisión de los comisarios. Las dos motos han pasado con éxito, y de alli nos hemos ido directamente al parque cerrado, donde esperan las motos antes de salir a rodar en los entrenos.

 

IMG_0246 IMG_0254 IMG_0296 IMG_0292

 

El día había aguantado, el cielo estaba tapado, pero no había caído una gota… hasta que quedaba un cuarto de hora para el cierre de las carreteras, momento en el que ha empezado a chispear. GRRRRRRRRR!!!! Hoy era el día ideal para probar las motos, y yo veía a Tim muy motivado. La organización ha decidido retrasar los entrenos… y un cuarto de hora después, ha decidido cancelarlos. En esa decisión, sabia decisión aunque me pese, seguro que ha influido el accidente de ayer en Ballacrye, y la muerte de Yoshi. Estamos aqui para competir, pero no a cualquier precio. Aunque hoy no haya habido espectáculo, la decisión de la organización ha sido la correcta.

 

IMG_0261 IMG_0262 IMG_0265

 

 

El vídeo de hoy nos quedaba un poco corto y sin demasiada sustancia… así que hemos decidido tirar hacia delante una idea que Vane llevaba preparándose desde hace algún tiempo: Hablar de los pilotos que tienen serias opciones de ganar alguna categoría del TT en su edición de 2013. Vanessa lleva “peleándose” con Bruce Anstey des del Sábado, pero al final me ha demostrado que ha sabido encontrar algunas infos que ni yo mismo conocía sobre él.

Lo mejor de todo, que hemos intercambiado los papeles, y yo he cogido la cámara… y ella ha cogido el micro! Estoy muy contento de como ha salido su sección. Siempre des del “amateurismo” que respiran todos los videos de martimotos.com, creo que Vanessa me va a aportar mucho en el viaje de este año a la Isla de Man, y por ejemplo, en la versión francesa… me da mil vueltas con el dominio que tiene del ididoma. Estoy por proponerle que se ocupe ella de grabar todos los stand ups en francés, y yo centrarme en los vídeos en español… pero de momento no la quiero agobiar, y seguiremos estos días con el tema de los pilotos favoritos a la victoria final.

A mi me ha gustado mucho!

 

IMG_0274

 

 

Tanto me ha gustado la sección de Vanessa hoy en el TTMAN13 5 by martimotos.com, que la he puesto a ella en la miniatura del vídeo que, por cierto, aqui os linko!!!

Ahora, a dormir!!!!

MUCHO GASSSSS, MOTEROSSSSSSS!!!!!

 

Yoshinari Matsushita

28 May

Hoy es uno de esos días en los que te sientes como una mierda.

El destino ha querido que esta tarde, cuando aún no se sabía si se iban a celebrar los entrenos del día, Vanessa y yo paseáramos por el paddock A. Allí, en la carpa del equipo TYCO Suzuki, hemos visto a Yoshinari Matsushita, enfundado en su radiante traje de cuero, y haciéndose una sesión de fotos con varios fotógrafos japoneses.

No había demasiada expectación, tan solo Vanessa, yo, y un par de ingleses de mediana edad. La puerta estaba cerrada, y los cuatro mirábamos por el cristal. Ninguno de los cuatro sabíamos a ciencia cierta cual era el nombre del piloto, pero teníamos curiosidad porque los cuatro fotógrafos japoneses no paraban de flashearle con sus cámaras.

Cuando uno de los mecánicos del equipo TYCO ha salido, le hemos preguntado y nos ha dicho: “He’s Matsuta or Matsita, something similar”… ahí es cuando he caído en que se trataba del piloto japonés.

Hoy era un día grande para él. Por fin había conseguido un contrato con un equipo puntero del Tourist Trophy. El equipo TAS Suzuki lo había fichado como tercer piloto para la categoría de supersport, por detrás de su buque insígnia Guy Martin, y el newcomer más rápido de todos los tiempos, Josh Brookes. Se le veía esa cara de felicidad, esa cara de tener por delante uno de los retos más importantes de su carrera, y eso que ya tenía 43 años.

Le he grabado fugazmente con mi cámara, pero el cristal de la puerta hacía reflejo, y además los fotógrafos japoneses del interior, se ponían delante de mi objetivo, haciendo que mi plano fuera bastante defectuoso. Así que he decidido guardar la cámara.

Vanessa le ha hecho un par de fotos, también desde fuera, y ha tenido el mismo problema con el cristal. Yoshinari la ha mirado, y le ha dedicado una sonrisa como diciendo… “si fuera por mi, te dejaba entrar para hacer la foto”.

 

IMG_0186 IMG_0187

 

A esa hora de la tarde, la organización aún no había decidido si se celebrarían los entrenos, porque durante toda la noche y durante toda la mañana no ha parado de llover. En el paddock ya había arreciado, pero se comentaba entre los pilotos que en la zona de la montaña seguía lloviendo, y además la niebla hacía acto de presencia.

Sin saber aún a qué curva iríamos en caso de que se celebraran los entrenos, con Vanessa nos hemos ido a Fairy Bridge, y allí hemos hecho el primer stand up del día. En cuanto hemos acabado, a las 17h45, hemos llamado a Tim, que nos ha confirmado que, efectivamente, si que habrían entrenos.

Le he notado preocupado, porque no paraba de preguntarme si en la zona en la que estábamos el alquitrán estaba seco. Le he dicho que si, aunque mi respuesta no le ha aliviado demasiado. Nuestra intención era ir a Ballagarey, otra espinita clavada que tengo, junto con Ballacrye, ya que el año pasado no pude visitarlas. Las carreteras cerraban a las 18h00, y había bastante tráfico, así que antes de “cagarla” y quedarnos a medio camino, hemos decidido asegurar el tanto, y quedarnos en Quarter Bridge, donde el año pasado me salieron unos buenos planos.

Hemos vuelto a llamar a Tim para decirle que habíamos cambiado de destino, y que el alquitrán estaba casi seco por el medio, y un poco húmedo fuera de la trazada (aunque digamos que en Quarter Bridge no hay una trazada demasiado clara, a diferencia de lo que pasa en los circuitos cortos).

En Quarter bridge he podido colocar mis dos cámaras, y Vanessa se ha buscado la vida en otro ángulo. Allí he vuelto a ver pasar a Matsushita que, no es por nada, iba mucho más fino que su compañero de equipo y sensación de este TT, el Newcomer Josh Brookes. Precisamente Brookes se ha pasado de frenada justo delante de mi cámara de velocidad superlenta, y un poco más y… bueno.

Cuando he visto pasar por segunda vez a Matsushita, he conseguido un buen plano con la cámara superlenta… quien me iba a decir a mi, que no más de 8 minutos después, en el salto de Ballacrye, iba a perder la vida.

En el TT te enteras de las cosas por las banderas de los marshalls. He visto de todos los colores, pero la más frecuente es la bandera amarilla. Hoy han sacado la roja directamente, y eso nunca puede ser bueno. En los altavoces instalados en las farolas de Quarter Bridge, donde la Manx Radio suena a todo volumen, he podido entender, con mi limitado inglés, que algo había pasado en Ballacrye, pero no mucho más.

Después de un cuarto de hora de espera, y al ver que no pasaba ninguna moto, he llamado a Tim con la esperanza de que respondiera normalmente, y así ha sido, con lo que me he quitado un gran peso de encima. Me ha comentado que ha ido muy tranquilo con la MV, que había sentido que hoy no era su día, y que además había tenido muchos problemas con la parte delantera de la moto, con excesivos wheelies y muchos movimientos en el manillar. Al acabar la primera vuelta ha entrado directamente al box. Este chico tiene la cabeza muy bien amueblada.

Ya me lo demostró en la Northwest 200... cuando decidió no participar en supersport 2 después de haber dado la vuelta de calentamiento. Diez minutos después, la organización decidió suspender esa carrera, y el resto de carreras programadas en esa jornada. Hoy, lo mismo… ha entrado a boxes cuando muchos han continuado, y un cuarto de hora después, bandera roja… y drama en Ballacrye.

No ha sido hasta que hemos llegado al paddock, que gracias al wifi hemos podido leer el facebook de Abelardo Rendo (gracias tío!), y nos hemos enterado de que el accidente de Ballacrye se había saldado con la muerte de Matsushita. Uffff… escalofríos por todo el cuerpo, y Vanessa en silencio sepulcral.

Hemos cenado en la tienda con el resto de miembros del equipo, a oscuras porqué hoy ha habido un problema eléctrico en algunas tomas de corriente del paddock, y alli hemos intentado digerir tanto la cena como la mala notícia. Después nos han visitado después dos chicos franceses que compiten en sidecar.

Es curioso como notícias de esta magnitud afectan por igual a los que vivimos en el paddock. No sé como explicarlo en palabras, pero estos accidentes desnudan a las personas, las hacen vulnerables y parece que se necesite estar rodeado de más gente para poder superarlo y ayudarse entre sí.

He creído conveniente hacer un stand up por la noche, después de cenar, desde la tienda del equipo TYCO Suzuki… la misma en la que esta tarde habíamos visto a Matsushita. Ha sido para mi una manera de despedirle, de decirle, allí donde esté, que aunque no nos conociéramos, me acordaría de él.

Vanessa, al acabar yo mi parlamento, ha empezado a llorar desconsoladamente… y ahí si que me he hundido. La he abrazado, y le he pedido por favor que no llorara. Ella, entre sollozos, me ha empezado a hablar de la mujer de Matsushita… Yo ni la había visto, pero resulta que cuando le estaban haciendo la sesión fotográfica a Yoshinari esta tarde, Vanessa se ha fijado en una mujer asiática muy guapa, que estaba al fondo del box. Vanessa me ha dicho que esa mujer debía estar pasando el peor momento de toda su vida, muy lejos de su casa, y habiendo perdido a la persona a la que más quería en este mundo.

No la he podido consolar, y al escribir esto… se me están saltando las lágrimas a mi.

DESCANSA EN PAZ, YOSHINARI!

 

Descanso, dudas… pero seguimos a tope!

27 May

Hoy día de descanso en el TT.

Tengo un runrún en la cabeza desde por la mañana… y hoy hablaré poco de motos. Lo siento!

Ayer nos fuimos a dormir a las tantas, y como el ritmo de estos últimos días ha sido bastante duro, nos hemos despertado más allá de las doce del mediodía. Lo primero, como siempre, coger el ordenador y abrir wordpress para ver si hay algún comentario, y después youtube para ver las visitas del video del día anterior. Este año he ampliado también a facebook… y con twitter ya no me atrevo porque tanta red social se me escapa de las manos!

Del blog estoy muy contento, porque para mi es un orgullo ver que, aunque sea un nuevo año y las cosas hayan cambiado respecto al año pasado, tanto Hachege, como Fran, Pablo, Juan Ángel, Luisao, David o mallorquí, siguen ahí, opinando y dándome feedback del bueno. Incluso mi tía Isa, y mi suegra Gepy! Jejejeje!

Lo que me preocupa es el tema de youtube… Desde que me levanto hasta que me voy a dormir, estoy liado con los videos. Primero grabar… después volcar el material al ordenador, editar para que quede algo digno, masterizar y después subir a youtube. Son muchas horas, muchas.

El año pasado, vine con la intención de hacer tres o cuatro videos durante el TT… pero cuando colgué el primero y vi que al día siguiente tenía más de 1.600 visitas, me vino un subidón que me dio fuerzas para no fallar ni uno de los 15 días restantes.

He estado todo el año preparándome para este TT. Ya en Septiembre quise dejar cerrado el patrocinio con Antonio Maeso, pero sin querer volver a repetirme, ya sabéis que no pudo ser. Conseguí cerrar patrocinio con Tim allí por el mes de Febrero, y desde entonces me he ido preparando para estos días.

Lo de los videos en la Northwest 200 fue un aperitivo, y nos sirvió para ir puliendo cosas de cara al TT (material que faltaba, ritmo de trabajo, división de las tareas con Vanessa, etc). Así que llegamos a la isla con la intención de intentar mejorar los vídeos del año pasado… y con el difícil reto de hacer una versión en castellano, y otra en francés.

Creo sinceramente que los videos este año son un poco mejores que los del año pasado, y lo de las dos versiones según el idioma, significa más o menos una hora y media más de trabajo, pero con la ayuda que este año me está proporcionando Vanessa, es algo totalmente asumible.

El problema son las visitas… Si el año pasado fueron 1.600 con un solo video, este año llevamos ya cuatro, y apenas hemos pasado de las 600… en total.

Eso es lo que me atormenta desde la mañana… pensar que le estoy dando mucho trabajo a Vanessa, que no paramos quietos, y que estos 15 días en los que ella se pensaba que tendríamos algo de tiempo para ir de cena, o de birras, o de compras… se están transformando en mucha dedicación para poca recompensa. Y además, sin su hijo (y mío, claro).

Esta mañana le he dicho que, aunque habíamos venido aqui para trabajar, estaba dispuesto a renunciar a los videos, y así poder disfrutar como dos espectadores más del TT. Ella ha puesto cara de no estar muy convencida, y me ha recordado a mi abuelo y a mi padre… que siempre me han enseñado a acabar las cosas. Me ha tocado la fibra.

Ella es muy positiva (os he dicho alguna vez que es una santa?)… y esta tarde, mientras yo editaba y subtitulaba la entrevista que le he hecho a Billy Mckinstry, ella se ha dedicado a hacer una lista de las páginas de facebook de moteros, y una por una, ha ido compartiendo el vídeo de ayer. 

No se si dará resultado, pero… sabéis qué? Que me da igual!

Ahora, a las dos de la madrugada, tengo claro que voy a hacer los 15 vídeos pertinentes, y una vez acabado el TT, ya decidiremos qué se hace el año que viene. Así que, hasta el día 7 de Junio, a tope con el TT, y a tope con TTMAN13 by martimotos.com!

Aqui os dejo algunas fotos del día by Vanessa, of course. Al final de todo, el vídeo!!!!

GAAAAAAASSSSSSSSS MOTEROSSSSSSSSSSS!!!!!

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

ImagenImagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

ImagenImagen

Imagen

 

Imagen

 

 

 

Martimotos – Mckinstry

26 May

Buah, esto ya está en marcha… y como mola!!!! Jejejejeej!!!

Cuando he visto pasar la primera moto de un Newcomer (novatos en el TT, que van con peto fluorescente para ser fácilmente identificables por los pilotos más rápidos) los pelos se me han puesto como escarpias, y en ese momento he comprendido que, pese a las dificulades, mi sitio está aqui, y tengo que esforzarme para que esto se vaya repitiendo año a año.

No sé si esto se notará en las ventas de martimotos, o en las ventas por internet de martimotos.com, pero entrar en facebook y ver que 17 personas han compartido un video de  6 segundos que he hecho “a sako” con mi móvil, y con más de 70 “me gusta”… me llena de orgullo y satisfacción… que dirían algunos!

 

Imagen

 

Hoy nos hemos despertado sobre las 11, ya que ayer por la noche, después de haber colgado los dos vídeos e irnos del paddock, tuvimos un buen pollo hasta que pudimos encontrar la casa en la cual hemos alquilado una habitación.

El GPS nos decía que la dirección no existía, y en nuestro afán de encontrar el número 42, entramos en una casa equivocada (la puerta estaba sin la llave echada, impensable en España), y un poco más y el dueño sale con la escopeta!

 

El año pasado gasté más dinero, y dormíamos con Antonio en una casa toda para nosotros, justo al lado del paddock… Este año las cosas no van muy finas, y he decidido ahorrar un poco, así que la primera semana dormiremos en esta habitación en Peel (a media hora en coche del paddock), y la semana de carreras… dormiremos en otro sitio que aún no quiero desvelar, pero que, aviso, me puede costar el matrimonio con Vanessa. Jejeje!

El día ha sido bastante fructífero. Por la mañana visita al paddock B, donde hemos coincidido con Conor Cummins, Ryan Farquhar y Gary Johnson. Esa normalidad y naturalidad es una de las cosas que más me pone de las Road&Races.

 

Imagen

 

Imagen

 

 

En todas las tiendas hay gente trabajando. Muchos no tienen pinta de mecánicos profesionales, y seguramente son amigos del piloto, o el mismo piloto que se hace sus propias motos. La profesionalidad y el amateurismo, en el TT, van de la mano.

 

Imagen

Imagen

Imagen

Imagen

Imagen

Imagen

Imagen

 

En nuestro box, también trabajo. Hemos recibido, en tiempo récord, el depósito modificado de la MV Agusta, con el que conseguiremos introducir 2 litros y medio más de gasolina. El procedimiento es simple: Cortar, añadir y soldar. Todo a cargo de un mecánico local, que tiene las manos rotas en estos menesteres.

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

 

Pero hoy lo importante no estaba en el box del equipo francés… sino que estaba en el box de un equipo irlandés! Contacté con Bill Mckinstry allá por el mes de Febrero, y por un módico precio, le he alquilado una Kawasaki ER-6, con la que Tim participará en la categoría de Lightweight. Hice cálculos de lo que costaría comprar un moto, prepararla, tranportarla y  ponerla a punto durante el TT… y la opción de alquiler se mostró ante mi como una gran solución.

Mckinstry la ha transportado, la ha preparado con un motor totalmente nuevo para el TT, y además tiene una estructura de mecánicos durante estos 15 días. Sé que muy romántico no es, pero es muy práctico, y cada día que pasa, estoy más contento de haberlo hecho así. Lo que más me gusta, es que esa moto está fuera del proyecto del sponsor francés Optimark, y que hace solo referencia a Martimotos y Mckinstry.

He visto pasar a Tim muy rápido por Bottom of Barregarrow, y con mis dos cámaras le he sacado unos cuantos planos de los que me siento muy orgulloso… ya los veréis en el vídeo!

Al llegar de nuevo al paddock, he ido a buscar los papeles que el Race Office imprime con los resultados, y he visto con alegría que Tim se había clasificado el 26º de 43 participantes, y eso que hoy era la primera vez que tocaba esa moto!!!

La réplica de bronce aún está lejos por tiempos… ya que estamos a un minuto y medio de Michael Dunlop, que se ha mostrado intratable con su Kawa. Pero bueno, la moral está alta, y no tenemos que olvidar que solo es la segunda participación de Tim en el TT… y que como dice Antonio Maeso, hasta el cuarto año no empiezas a ir realmente rápido en el mountain course.

En bottom of barregarrow hemos coincidido con el primer aficionado español, que venía desde Mallorca, en una Honda CBR 1000 muy bonita. Nos ha comentado que a su hijo le gustaría participar en el TT… y yo le he dicho que estaría encantado de ayudarle. Hemos quedado que nos vendrán a ver a la tienda que tenemos en el paddock.

 

Imagen

 

Imagen

 

Como me gustaría que la gran cantera de pilotos que tenemos en España, se decantara también hacia las Road&Races… y ahora con más razón, ya que me parece que tenemos Márquez para rato en motogp, y que pocos pilotos jóvenes podrán hacerle sombra y se quedarán en el camino.

Bueno, hoy tengo que abandonar aqui. Vanessa está sentada a mi lado, pero dormida desde hace un buen rato. Hace un frío muy húmedo, y aunque está tapada, la veo tiritar de vez en cuando.

Ya volvemos a estar en horarios del año pasado… y eso no me gusta. Son las cuatro pasadas… pero, sabéis qué??? Que el vídeo de hoy me ha salido muy bien, y estoy muy orgulloso!!!!

Aqui os lo dejo!!! Compartidlo todo lo que podáis, por favor!!! GAAAAAASSSSS!!!!

 

Al lío!

25 May

Pues si, al lío!

La quincena más importante del año, y por la que llevo esperando 350 días, empieza, o más bien dicho, empezó anteayer. Cogimos la furgo con Vanessa, e iniciamos un largo y pesado viaje, que dos días y medio después, nos ha traído hasta LA isla.

Hay muchas diferencias respecto al año pasado… la primera y principal, y me duele en el corazón, es que no podremos estar al lado del único español que participa en el TT, Antonio Maeso. De todas formas, hace días que me hice a la idea (para más info, os remito a los posts que escribí a principios de año), y estoy contento de apoyar a un chaval joven, Tim Monot, que aún no tiene memorizado todo el circuito, pero que tiene serias opciones de conseguir su primera réplica de bronce en su, apenas, segunda participación en el Tourist Trophy.

Si, vaaaaale, sé que es francés, que no es español, pero es lo que hay… solo hay un español que participa aqui, y no quiere saber nada de martimotos.com, así que me he tenido que buscar la vida. Y tengo que reconocer que el hecho de estar rodeado de franceses, me motiva! Jejeje! Lo primero que hice antes de salir rumbo a la isla, fue comprar dos jamones ibéricos (el presupuesto no daba para bellota) y muchas botellas de vino con denominación española (el año pasado lo eché mucho de menos, aqui solo saben beber cerveza). Así que en el paddock habrá intercambio cultural… y sobretodo culinario!!! Ya os iré informando!!!

La segunda gran diferencia, y esa ya es a nivel personal, es que es la primera vez en 8 meses en los que Vanessa y yo nos separamos de nuestro pequeño Joel. Sé que no pasa nada, que está con mi suegra y que le va a cuidar muy bien… pero ya me está costando no oírle, y no poder hacerle mil “perrerías” para que suelte esas carcajadas que tanto me gustan. Vanessa se hace la fuerte, me dice que de momento no le echa excesivamente de menos… pero yo se que la procesión va por dentro, y cuando Vanessa explota, explota de verdad. Esperemos que aguante estos 15 días!

A propósito de Vanessa, la tengo aqui detrás, empollándose la biografía de Bruce Anstey!!! Jejejeje!!! La he convencido para que me acompañe en los vídeos, delante de la cámara, y probará de hacer una sección diaria, en la que dará un repaso de los pilotos favoritos a ganar alguna de las categorías del TT. Se lo está tomando muy en serio, espero que no se ponga nerviosa!

Ahora mismo son las dos y media de la mañana… y voy a acabar en breve. Firmaría poder acabar cada día a esta hora, ya que el año pasado parecía más bien el conde drácula que un sponsor aficionado al vídeo! Eso si, llegar a estas horas acompañado por alguien, hace el trabajo mucho más llevadero!

El viaje de este año también lo he hecho en compañía… el año pasado lo hice absolutamente solo. Eso ha servido para que yo me siga ocupando de los vídeos, pero además, haya alguien que se ocupe de las fotos! Así que, aprovechando esa ventaja, aqui os paso algunas fotos de lo que ha sido este viaje de dos días y medio:

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

Imagen

 

Imagen

Imagen

 

Imagen

Imagen

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

Imagen

 

 

Como mola tanta foto, eh??? A ver si este año le damos un poco más de color a este blog!!!

No quería acabar, sin antes comentar que el Ace Cafe de Londres me decepcionó un poco… Los moteros auténticos hablan maravillas de este local, y marcas como Triumph, Dainese o AGV, han pagado royaltees para poder relacionarse con su imagen. Si, está bien, pero no deja de ser una hamburguesería motera con mucha historia. La verdad es que las hamburguesas son muy buenas, pero me pareció un poco descuidado, y más pequeño de lo que pensaba. A medida que pasan los días, y sobretodo hoy cuando he editado el vídeo, me doy cuenta de que me ha gustado visitarlo… pero la primera impresión (quizás influenciado porque estuvimos dando vueltas en la periferia de Londres durante hora y media) fue de decepción.

Por hoy, nada más! Me voy a dormir, que me lo tengo bien merecido!!! Y Vanessa también!!!

MUCHO GASSSS, MOTEROSSSSS… y aqui os dejo el primer vídeo del TT 2013!!!!!