Enduro TT

Ya tengo un pantalón menos, unos zapatos que limpiar y secar a fondo… pero una sonrisa enorme en la cara!!!

Jejejeje!!! Siiiiiiiiii, hoy hemos estado en Ballacrye!!!! No pude ir ni en 2008, ni en 2012… y en 2013 era una visita obligada, aunque, como os dije ayer, está en la otra punta, y parecía que el destino se había puesto de acuerdo para impedirme llegar hasta allí.

Aunque ayer también acabé tarde, esta mañana Vanessa me ha despertado a las diez, y después de arañar unos veinte minutos a esa hora, nos hemos puesto en marcha. Lo primero, grabar la sección de Vanessa al lado del camión de TYCO Suzuki (hoy hablaba de Guy Martin, y estaba contentísima!!!), y acto seguido, un breve stand up explicando que hoy íbamos a dar dos vueltas con la MV Agusta, y dos más con la Kawa ER-6.

La comida? En la furgo! Vanessa ha conducido como una javata hasta Ballaugh Bridge, y yo, sentado de copiloto, editando su sección y mi primer stand up. Tengo que ganar tiempo donde sea, porque cada día acabamos más tarde, y ya empezamos a notar el cansancio, sobretodo Vanessa, que el año pasado solo estuvo una semana, y a medio gas… pero este año ha venido los 15 días, y me está sorprendiendo porque graba unos planos más bonitos que los míos, y se esfuerza muchísimo en las redes sociales, cosa en la que yo no me puedo ocupar demasiado.

Sinceramente (y no lo digo porque sea mi pareja y la madre de mi hijo), no sé qué habría hecho si ella no me hubiera acompañado este año. ES BRUTAL EL APOYO QUE ME ESTÁ DANDO, LA QUIERO! Además, como estamos comiendo muy poco, se le está poniendo un culito que nadie diría que ha sido madre hace tan solo 8 meses, jejejej, pero esos ya son temas a tratar en otros blogs!!!

El tema es que en Ballaugh Bridge hemos hecho una pequeña parada porque íbamos con tiempo, y ahí he sacado la moto de la furgo, y Vanessa me ha dejado meterle unos cuantos kilómetros a la burra! Ufffff… qué bien me lo he pasado!!!! Después del invierno de nieve día sí y día también que hemos tenido este año en Andorra, estos días son los primeros del año en los que estoy rodando.

Cuando le he pillado la confianza a la moto, la he parado para poder desactivar el control de tracción, y aprovechando que llevo neumáticos totalmente nuevos, me he dedicado a trazar un poco más rápido, y le he metido también alguna que otra estrujada hasta 15.000 vueltas.

Y, de repente, el cartel del TT con el nombre de la siguiente curva: Ballacrye!!!

Estoy tan metido en el TT, que en cuanto he visto que por fin llegaba al salto, se me ha alegrado el corazón, y lo he celebrado con un caballito de los que hacía mucho tiempo que no hacía. Uffffff, hoy he recuperado muchas sensaciones moteras que se habían dormido durante el largo invierno de 2013. Por cierto, sé que no viene a cuento, pero mi padre me ha dicho que en Andorra nevó ayer… en el mes de Junio!!!! Lo flipo!

Hemos aparcado nuestros dos vehículos (a Vanessa ya no le da miedo conducir la furgo, se está curtiendo en mil batallas), y, como siempre, hemos ido a negociar con los marshalls, para intentar tener un sitio privilegiado para grabar, aprovechando nuestra acreditación de equipo.

La respuesta del Head Marshall ha sido clara y concisa: NO WAY!

En Ballacrye no dejan que ningún espectador se ponga de frente al salto, y más después de que Yoshinari Matsushita perdiera la vida hace pocos días en esta zona. Los únicos sitios posibles son en la curva de izquierdas anterior (pero no se ve el salto), o unos 50 metros por detrás del salto, en un lateral.

Vanessa se ha quedado alli, en el lateral, y buscando ese plano de espaldas que, por cierto, le ha quedado de cojones!!! Me está pasando la mano por la cara con los pedazo de planos que coge con su cámara amateur!

Yo, he empezado mi odisea… Les he hecho ver a los marshalls que no iba a grabar nada, para que estuvieran tranquilos y no me vigilaran, y acto seguido me he metido dentro de un campo, como si me fuera en dirección contraria a la carretera del TT.

Efectivamente, han pasado de mi… así que he dado rodeo importante, para volver a colocarme a unos 20 metros de los marshalls, escondido, agazapado… y con el salto de Ballacrye en mis narices. Con mucha maleza delante, pero con el espacio suficiente para sacar mi mano y mi cámara (hoy era imposible utilizar el trípode, así que los planos se mueven un poco) y grabar el salto de frente.

El primer contratiempo que me he encontrado es que los primeros en salir a pista han sido los sidecar… No es que no me gusten los sidecars, pero yo tengo que grabar sobretodo la moto de martimotos.com, y cada minuto que pasaba alli escondido, tenía más números de ser descubierto.

Intentando preparar el plano para cuando llegaran las motos, he sacado la mano y la cámara, y he oído la voz de un marshall. En menos de 15 segundos lo tenía delante mío, y me ha pedido gentilmente que me fuera… así lo he hecho.

Por si a caso, el marshall se ha quedado ya en esa zona, con lo que cualquier intento de volver allí era totalmente inviable. Así que ha empezado el Enduro TT para mi…

He hecho ver que me iba, pero he seguido en paralelo la recta posterior al salto de Ballacrye. Un pequeño canal de riego me separaba de la carretera, y todo estaba vallado con alambre de pinchos oxidado. Para más inri, todo combinado con mil plantas de diferentes tamaños y colores, entre los que cabe destacar las zarzas y las hortigas.

Así, con ese panorama, he saltado la valla, y, aunque estaba bastante más lejos que al principio, también estaba más resguardado de los marshalls. He podido sacar mi cámara, y con el zoom a tope he podido grabar alguna imagen, aunque os tengo que decir que se ve muy lejos, y como el zoom es digital, y no óptico, también se ha perdido un poco de calidad de imagen.

Enfin, es lo que tiene no tener acreditación de “broadcaster” como le dicen aqui… y que vale una pasta de cuidado.

De repete, uno de los marshalls empieza a venir hacia mi zona… Me he puesto tan nervioso que he pegado un bote que me ha llevado a poner mis pies directamente en el canal de riego, y he saltado rápidamente la valla de pinchos oxidada, de tal manera que me he rasgado todo el culo, parte de la pierna… y mis vaqueros favoritos se han roto por tres sitios diferentes. GRRRRRRRRRR!!!!!

Y todo eso para comprobar que el marshall estaba de visita rutinaria, y no ha llegado finalmente hasta donde estaba yo. GRRRRRRRRRR nuevamente!!!!

Así que he vuelto al mismo sitio y he podido cazar a Tim en un par de ocasiones. De hecho, hoy tenía que salir con la MV Agusta y con la Kawa… pero debido a un incendio fortuito en una casa de Kirk Michael (por donde pasan las motos), los entrenamientos se han pospuesto durante una hora… y solo ha podido rodar con la moto italiana.

Mañana, en principio, rodará con la Kawa, y alli estaré yo para grabarle… ahora me pensaré en qué curva.

Por hoy os dejo, son las 6h45 de la mañana, y no tengo tiempo de colgar ni fotos, ni de poner la negrita a las frases… se me cierran los ojos, así que lo haré mañana por la mañana… o lo que es lo mismo, dentro de un rato, jejeje.

Eso si, aqui os dejo el video del día!!!!!

MUCHO GAAAAAAASSSSSS!!!!!

 

Ballacrye

Grrrrrr…

Hace mucho tiempo que quiero ir al salto de Ballacrye… me han dicho que se ve desde muy lejos, y que con la cámara no podré coger muy buenos planos, porque necesito mucho más zoom del que tengo. Aún así, quiero ir.

Quise ir el día que hicimos el video de las hadas de Fairy Bridge… pero nos retrasamos un poco con la grabación, y ese día acabamos en Quarter Bridge para asegurar el tanto. Hoy era el día perfecto para ir, y hemos salido del paddock una hora y cuarto antes del cierre de carreteras.

No ha podido ser.

No sé qué pasa este año, pero creo que la afluencia de aficionados es mucho más alta que en la edición del año pasado. Hoy, desde el primer semáforo que tienes al salir del paddock, hemos encontrado cola, mucha cola. En 40 minutos de furgo, habremos hecho más o menos 2 kilómetros de recorrido, y Ballacrye debe estar situado a unos 25km.

Ballacrye está en las antípodas del paddock, es decir, en la otra punta. Se puede ir en el sentido del circuito, o también al revés, desde Ramsey. Está muy cerca de Ballaugh Bridge, que ya visité al año pasado y resumí en este vídeo:

Ballaugh Bridge es una visita obligada, pero os tengo que decir que la velocidad con la que se encara ese salto es bastante baja, y lo que hace volar a las motos, es más bien la fuerte inclinación que tiene el pequeño puente.

En cambio, Ballacrye, que también es un salto, es totalmente diferente. Se viene de una recta en la que llevas abriendo gas un buen rato, y no puedes cortar mucho porque la siguiente curva es rápida, y si cortas, pierdes tranquilamente 2 ó 3 segundos (es importante saber que donde se gana más tiempo en el TT es en las curvas rápidas). Así que desconozco la velocidad exacta en la que los pilotos llegan a ese punto, pero juraría que está por encima de los 200 km/h, y se despegan las dos ruedas del suelo.

En este vídeo que edité el año pasado, se ve claramente Ballacrye en el segundo 0:34.

 

 

Mola eh???

Pues mañana, si o si, me voy para alli, caiga quien caiga, y pete quien pete!!!! Aunque tenga que ir ya por la mañana a buscar mi sitio!

Así que, con vuestro permiso, y aunque el post me quede un poco corto, me voy a dormir para coger fuerzas!!!!

Os dejo una selección de fotos made in Vanessa… y al final de todo, el vídeo de hoy!!!

GAAAAAASSSSSSSS!!!!

 

 

 

Morbo

Hoy nos hemos despertado relativamente pronto, a las 10h00, con pocas horas de sueño porque ayer acabamos a las 4h30. Como cada mañana, lo primero es encender el ordenador y responder los comentarios del blog, y después, si no vamos muy pillados, me atrevo con facebook.

Lo primero que he visto en FB es que Juan Ángel, el mítico Juan Ángel de Mojácar (Almería), me había etiquetado en una foto. La foto en cuestión era un extracto del diario MARCA, y en ella salía una foto de Yoshinari Matsushita, con este titular: “MATSUSHITA ES LA VÍCTIMA 21 EN LOS ÚLTIMOS 13 AÑOS”.

 

 

 

Yo soy aún novato en el TT, es mi segundo año y tengo muchísimas cosas por aprender, pero lo que sé es que el año pasado estuve luchando duramente para que un proyecto de un TT Rider español tirara hacia adelante. Además de Antonio Maeso, otros españoles han competido en esta carrera, con cierto éxito, en un pasado no muy lejano.

Me ha parecido curioso comprobar, que en la mininotícia de MARCA, solo se hablara de la muerte del piloto japonés, y de la dura estadística de esta carrera, como si de un ranking de números 1 se tratara.

Ni una palabra para Antonio Maeso o Sergio Romero… ni una palabra sobre la historia en positivo de esta carrera, la más antigua del mundo.

Acto seguido, he abierto mi perfil de youtube… y me he quedado atónito. La media de visitas a mis videos durante los 5 días que llevo en el TT era aproximadamente de 400, salvo alguna excepción en el segundo día. Repentinamente, he comprobado que el vídeo del día en el que Yoshi perdió la vida, en su versión española había alcanzado las 4.495 visitas, y en su versión francesa había llegado hasta las 6.448…

En el vídeo de Matsushita puse exactamente el mismo empeño que puse en el primero, en el segundo, en el tercero y en el quinto… pero el que ha multiplicado por diez el número de visitas ha sido el cuarto, el de la muerte de Yoshi, y eso que solo le dediqué un par de minutos al principio, y después continué con lo de siempre.

No quiero empezar ningún juicio moral, ni soy el indicado para opinar sobre un tema tan escabroso. Solo quiero constatar que a la mayoría de la gente, le va el morbo, y que lo que es notícia, generalmente, es lo que tiene aires de tragedia, fracaso o decepción.

Es así, y así hay que aceptarlo.

En otro orden de cosas, empezaré por explicaros que hoy soy 203,70 pounds más pobre que ayer, y todo por culpa de un radar colocado en el pueblo de Crosby, a las seis de la mañana, que me cazó cuando volvía a casa después de subir los dos vídeos del día. No os penséis que iba como un loco… me cazó a 45mph, cuando el límite era de 30mph… como excedía el límite de velocidad en un 50%, he tenido que acudir al juzgado esta tarde, y he tenido un juicio rápido… que se ha saldado con una multa de dicha cantidad… GRRRRR…

 

 

Tengo ganas ya de tener un poco de suerte, porque de verdad os digo que en este viaje nos estamos cubriendo de gloria con Vanessa: Conexión a internet superlenta que nos hace pasar las noches en vela, pérdidas de objetos que eran muy necesarios, motos que no acaban de ir bien… y ahora la multa que ha dejado mi tarjeta tiritando.

Siguiendo con nuestro día, hoy hemos aprovechado el sol de la mañana para visitar el Grandstand, donde cientos de moteros aparcan sus motos, y visitan el paddock y las tiendas de ropa del TT que están en los aledaños.

Aqui tenéis una selección de las fotografías by Vanessa:

 

 

 

Por la tarde, hemos decidido ir a Ballagarey, una de las curvas que el año pasado me quedé con ganas de visitar. El hecho de llegar con tiempo, nos ha permitido negociar con los marshalls, que nos han dicho que el único sitio donde podíamos verlo de cerca era una propiedad privada, y que debíamos hablar con la propietaria para ver si nos dejaba entrar.

No nos ha costado demasiado… la acreditación que llevamos colgada del cuello “TEAM” abre muchas puertas en la isla, así que después de explicar a la señora que formábamos parte de un equipo del TT, nos ha invitado a su jardín, a condición de que le dijéramos el nombre del piloto, porque quería seguir sus evoluciones en esta edición.

Cuando le hemos dicho que era un piloto francés… y que se llamaba Timothée… se ha puesto a reir, y ha dicho: “Anda, se llama como mi champú!” Jajajajaja!!! No hemos podido aguantarnos las risas con Vanessa, y es que no habíamos pensado nunca en esa marca mítica de champús: Timotei.

 

 

Hemos acabado el día en el paddock, viendo como Tim pintaba de nuevo el depósito modificado de la MV Agusta. Y es que mañana llega el propietario del equipo Optimark, el que se ha gastado los dineros comprando dos MV Agusta F3, el que está pagando a Romain, el mecánico, al Team Manager, Marc, y toda la logística de la NW200 y el TT.

 

Ya os iremos contando!

Ahora a dormir, y aqui os dejo el vídeo de la jornada!

Gaaaaaasssss moterosssssss!!!!

 

 

Oh Carallo!

Ayer, con todo lo de Yoshinari Matsushita, marqué nuevo récord al volver del paddock a las seis y media de la mañana, y por eso hoy hemos llegado tarde a la carpa del equipo, sobre las dos del mediodía.

Hace un par de días que he encontrado un sitio ideal para aparcar la furgo dentro del paddock, sin molestar a nadie… y para llegar hasta él, paso justo por delante de la carpa de Antonio Maeso que, una vez más, y fiel a sus costumbres, está instalado al lado del camión del mítico TT Rider Dave Madsen Mygdal.

Hacía días que tenía una visita pendiente a ese box, para abrazar, un año después, al “bro” Paco de Man (antes de Villalba), y a su inseparable amigo Tropi, con los que el año pasado en el TT compartimos equipo, risas, y hasta homenajes póstumos.

Durante estos días, con Vanessa habíamos pasado fugazmente por delante de la tienda del “Oh Carallo Racing Team”, tanto en moto como en furgoneta pero… o no conocíamos a nadie de los que veíamos dentro, o era demasiado tarde y ya no quedaba nadie.

Hoy ha sido diferente.

A Paco, por una simple cuestión de tamaño, se le ve a la legua… y a mi furgoneta, que parece un anuncio, también. Así que la conexión visual entre los dos ha sido immediata. He parado allí enmedio, y Paco, tan caballero como siempre, ha pasado de mi, y se ha ido directamente a saludar a Vanessa… jejejej!

Pues me ha hecho ilusión, sí señor.

Tropi está como siempre, con ese volumen de voz que ralla lo inaudible, e implicado en el proyecto de Antonio como el que más… sé de buena fuente que desde que la ER-6 de Antonio rompió motor el Sábado, ha estado currando como un loco.

Paco, pues qué puedo decir de él… también sigue siendo el mismo. Nuestra relación podría haberse enfriado perfectamente por el hecho de que Antonio y yo nos nos hayamos entendido en 2013, pero para nada ha sido así, y lo he notado enseguida con el abrazo que nos hemos dado!

Yo sé lo que Antonio significa para Paco, pero me ha demostrado que una cosa no quita la otra, y que hay mucho aprecio de él hacia mi, y por supuesto, de mi hacia él.

Una vez allí he empezado a ver a muchas caras conocidas, y porque estaba medio dormido, que sino se me hubiera saltado alguna lágrima! En primer lugar, el veinteañero Héctor, gallego de pro, ex-mecánico del Martimotos-Maeso team y con el que hace solo 3 días crucé tres frases en facebook por casualidad, y me enteré de que repetía en su experiencia Touristtrophera.

También me ha encantado ver a Barry, si, Barry Clay, el que firma las mejores fotografías del TT, a la altura del grandísimo Stephen Davison. Por cierto, estrenaba una flamante BMW, y nos ha explicado con mucha pena que había tenido que dar a cuenta su antigua moto, con la que había vivido tantísimas aventuras durante más de 10 años. Grande Barry, motero 100%.

Al resto del equipo, por desgracia, no lo conozco. Se que hay mucha gente de Galícia, tierra adoptiva de Antonio… y todos parecían buena gente.

Como llegábamos tarde, teníamos que empezar a grabar alguna cosa, así que nos hemos despedido, y nos hemos dicho eso de “Bueno, ya nos vamos viendo por aqui”. Antes, eso sí, he ido a saludar a Antonio que, como en la Northwest, ha sido correcto conmigo.

Una vez ya en nuestra carpa, hemos ido a verificar tanto la MV Agusta Optimark como la Kawasaki Martimotos – Mckinstry. Las verificaciones son un poco pesadas, porqué hay una cola enorme… y hemos tardado prácticamente una hora en pasar la revisión de los comisarios. Las dos motos han pasado con éxito, y de alli nos hemos ido directamente al parque cerrado, donde esperan las motos antes de salir a rodar en los entrenos.

 

 

El día había aguantado, el cielo estaba tapado, pero no había caído una gota… hasta que quedaba un cuarto de hora para el cierre de las carreteras, momento en el que ha empezado a chispear. GRRRRRRRRR!!!! Hoy era el día ideal para probar las motos, y yo veía a Tim muy motivado. La organización ha decidido retrasar los entrenos… y un cuarto de hora después, ha decidido cancelarlos. En esa decisión, sabia decisión aunque me pese, seguro que ha influido el accidente de ayer en Ballacrye, y la muerte de Yoshi. Estamos aqui para competir, pero no a cualquier precio. Aunque hoy no haya habido espectáculo, la decisión de la organización ha sido la correcta.

 

 

 

El vídeo de hoy nos quedaba un poco corto y sin demasiada sustancia… así que hemos decidido tirar hacia delante una idea que Vane llevaba preparándose desde hace algún tiempo: Hablar de los pilotos que tienen serias opciones de ganar alguna categoría del TT en su edición de 2013. Vanessa lleva “peleándose” con Bruce Anstey des del Sábado, pero al final me ha demostrado que ha sabido encontrar algunas infos que ni yo mismo conocía sobre él.

Lo mejor de todo, que hemos intercambiado los papeles, y yo he cogido la cámara… y ella ha cogido el micro! Estoy muy contento de como ha salido su sección. Siempre des del “amateurismo” que respiran todos los videos de martimotos.com, creo que Vanessa me va a aportar mucho en el viaje de este año a la Isla de Man, y por ejemplo, en la versión francesa… me da mil vueltas con el dominio que tiene del ididoma. Estoy por proponerle que se ocupe ella de grabar todos los stand ups en francés, y yo centrarme en los vídeos en español… pero de momento no la quiero agobiar, y seguiremos estos días con el tema de los pilotos favoritos a la victoria final.

A mi me ha gustado mucho!

 

 

 

Tanto me ha gustado la sección de Vanessa hoy en el TTMAN13 5 by martimotos.com, que la he puesto a ella en la miniatura del vídeo que, por cierto, aqui os linko!!!

Ahora, a dormir!!!!

MUCHO GASSSSS, MOTEROSSSSSSS!!!!!

 

Yoshinari Matsushita

Hoy es uno de esos días en los que te sientes como una mierda.

El destino ha querido que esta tarde, cuando aún no se sabía si se iban a celebrar los entrenos del día, Vanessa y yo paseáramos por el paddock A. Allí, en la carpa del equipo TYCO Suzuki, hemos visto a Yoshinari Matsushita, enfundado en su radiante traje de cuero, y haciéndose una sesión de fotos con varios fotógrafos japoneses.

No había demasiada expectación, tan solo Vanessa, yo, y un par de ingleses de mediana edad. La puerta estaba cerrada, y los cuatro mirábamos por el cristal. Ninguno de los cuatro sabíamos a ciencia cierta cual era el nombre del piloto, pero teníamos curiosidad porque los cuatro fotógrafos japoneses no paraban de flashearle con sus cámaras.

Cuando uno de los mecánicos del equipo TYCO ha salido, le hemos preguntado y nos ha dicho: “He’s Matsuta or Matsita, something similar”… ahí es cuando he caído en que se trataba del piloto japonés.

Hoy era un día grande para él. Por fin había conseguido un contrato con un equipo puntero del Tourist Trophy. El equipo TAS Suzuki lo había fichado como tercer piloto para la categoría de supersport, por detrás de su buque insígnia Guy Martin, y el newcomer más rápido de todos los tiempos, Josh Brookes. Se le veía esa cara de felicidad, esa cara de tener por delante uno de los retos más importantes de su carrera, y eso que ya tenía 43 años.

Le he grabado fugazmente con mi cámara, pero el cristal de la puerta hacía reflejo, y además los fotógrafos japoneses del interior, se ponían delante de mi objetivo, haciendo que mi plano fuera bastante defectuoso. Así que he decidido guardar la cámara.

Vanessa le ha hecho un par de fotos, también desde fuera, y ha tenido el mismo problema con el cristal. Yoshinari la ha mirado, y le ha dedicado una sonrisa como diciendo… “si fuera por mi, te dejaba entrar para hacer la foto”.

 

 

A esa hora de la tarde, la organización aún no había decidido si se celebrarían los entrenos, porque durante toda la noche y durante toda la mañana no ha parado de llover. En el paddock ya había arreciado, pero se comentaba entre los pilotos que en la zona de la montaña seguía lloviendo, y además la niebla hacía acto de presencia.

Sin saber aún a qué curva iríamos en caso de que se celebraran los entrenos, con Vanessa nos hemos ido a Fairy Bridge, y allí hemos hecho el primer stand up del día. En cuanto hemos acabado, a las 17h45, hemos llamado a Tim, que nos ha confirmado que, efectivamente, si que habrían entrenos.

Le he notado preocupado, porque no paraba de preguntarme si en la zona en la que estábamos el alquitrán estaba seco. Le he dicho que si, aunque mi respuesta no le ha aliviado demasiado. Nuestra intención era ir a Ballagarey, otra espinita clavada que tengo, junto con Ballacrye, ya que el año pasado no pude visitarlas. Las carreteras cerraban a las 18h00, y había bastante tráfico, así que antes de “cagarla” y quedarnos a medio camino, hemos decidido asegurar el tanto, y quedarnos en Quarter Bridge, donde el año pasado me salieron unos buenos planos.

Hemos vuelto a llamar a Tim para decirle que habíamos cambiado de destino, y que el alquitrán estaba casi seco por el medio, y un poco húmedo fuera de la trazada (aunque digamos que en Quarter Bridge no hay una trazada demasiado clara, a diferencia de lo que pasa en los circuitos cortos).

En Quarter bridge he podido colocar mis dos cámaras, y Vanessa se ha buscado la vida en otro ángulo. Allí he vuelto a ver pasar a Matsushita que, no es por nada, iba mucho más fino que su compañero de equipo y sensación de este TT, el Newcomer Josh Brookes. Precisamente Brookes se ha pasado de frenada justo delante de mi cámara de velocidad superlenta, y un poco más y… bueno.

Cuando he visto pasar por segunda vez a Matsushita, he conseguido un buen plano con la cámara superlenta… quien me iba a decir a mi, que no más de 8 minutos después, en el salto de Ballacrye, iba a perder la vida.

En el TT te enteras de las cosas por las banderas de los marshalls. He visto de todos los colores, pero la más frecuente es la bandera amarilla. Hoy han sacado la roja directamente, y eso nunca puede ser bueno. En los altavoces instalados en las farolas de Quarter Bridge, donde la Manx Radio suena a todo volumen, he podido entender, con mi limitado inglés, que algo había pasado en Ballacrye, pero no mucho más.

Después de un cuarto de hora de espera, y al ver que no pasaba ninguna moto, he llamado a Tim con la esperanza de que respondiera normalmente, y así ha sido, con lo que me he quitado un gran peso de encima. Me ha comentado que ha ido muy tranquilo con la MV, que había sentido que hoy no era su día, y que además había tenido muchos problemas con la parte delantera de la moto, con excesivos wheelies y muchos movimientos en el manillar. Al acabar la primera vuelta ha entrado directamente al box. Este chico tiene la cabeza muy bien amueblada.

Ya me lo demostró en la Northwest 200... cuando decidió no participar en supersport 2 después de haber dado la vuelta de calentamiento. Diez minutos después, la organización decidió suspender esa carrera, y el resto de carreras programadas en esa jornada. Hoy, lo mismo… ha entrado a boxes cuando muchos han continuado, y un cuarto de hora después, bandera roja… y drama en Ballacrye.

No ha sido hasta que hemos llegado al paddock, que gracias al wifi hemos podido leer el facebook de Abelardo Rendo (gracias tío!), y nos hemos enterado de que el accidente de Ballacrye se había saldado con la muerte de Matsushita. Uffff… escalofríos por todo el cuerpo, y Vanessa en silencio sepulcral.

Hemos cenado en la tienda con el resto de miembros del equipo, a oscuras porqué hoy ha habido un problema eléctrico en algunas tomas de corriente del paddock, y alli hemos intentado digerir tanto la cena como la mala notícia. Después nos han visitado después dos chicos franceses que compiten en sidecar.

Es curioso como notícias de esta magnitud afectan por igual a los que vivimos en el paddock. No sé como explicarlo en palabras, pero estos accidentes desnudan a las personas, las hacen vulnerables y parece que se necesite estar rodeado de más gente para poder superarlo y ayudarse entre sí.

He creído conveniente hacer un stand up por la noche, después de cenar, desde la tienda del equipo TYCO Suzuki… la misma en la que esta tarde habíamos visto a Matsushita. Ha sido para mi una manera de despedirle, de decirle, allí donde esté, que aunque no nos conociéramos, me acordaría de él.

Vanessa, al acabar yo mi parlamento, ha empezado a llorar desconsoladamente… y ahí si que me he hundido. La he abrazado, y le he pedido por favor que no llorara. Ella, entre sollozos, me ha empezado a hablar de la mujer de Matsushita… Yo ni la había visto, pero resulta que cuando le estaban haciendo la sesión fotográfica a Yoshinari esta tarde, Vanessa se ha fijado en una mujer asiática muy guapa, que estaba al fondo del box. Vanessa me ha dicho que esa mujer debía estar pasando el peor momento de toda su vida, muy lejos de su casa, y habiendo perdido a la persona a la que más quería en este mundo.

No la he podido consolar, y al escribir esto… se me están saltando las lágrimas a mi.

DESCANSA EN PAZ, YOSHINARI!

 

Descanso, dudas… pero seguimos a tope!

Hoy día de descanso en el TT.

Tengo un runrún en la cabeza desde por la mañana… y hoy hablaré poco de motos. Lo siento!

Ayer nos fuimos a dormir a las tantas, y como el ritmo de estos últimos días ha sido bastante duro, nos hemos despertado más allá de las doce del mediodía. Lo primero, como siempre, coger el ordenador y abrir wordpress para ver si hay algún comentario, y después youtube para ver las visitas del video del día anterior. Este año he ampliado también a facebook… y con twitter ya no me atrevo porque tanta red social se me escapa de las manos!

Del blog estoy muy contento, porque para mi es un orgullo ver que, aunque sea un nuevo año y las cosas hayan cambiado respecto al año pasado, tanto Hachege, como Fran, Pablo, Juan Ángel, Luisao, David o mallorquí, siguen ahí, opinando y dándome feedback del bueno. Incluso mi tía Isa, y mi suegra Gepy! Jejejeje!

Lo que me preocupa es el tema de youtube… Desde que me levanto hasta que me voy a dormir, estoy liado con los videos. Primero grabar… después volcar el material al ordenador, editar para que quede algo digno, masterizar y después subir a youtube. Son muchas horas, muchas.

El año pasado, vine con la intención de hacer tres o cuatro videos durante el TT… pero cuando colgué el primero y vi que al día siguiente tenía más de 1.600 visitas, me vino un subidón que me dio fuerzas para no fallar ni uno de los 15 días restantes.

He estado todo el año preparándome para este TT. Ya en Septiembre quise dejar cerrado el patrocinio con Antonio Maeso, pero sin querer volver a repetirme, ya sabéis que no pudo ser. Conseguí cerrar patrocinio con Tim allí por el mes de Febrero, y desde entonces me he ido preparando para estos días.

Lo de los videos en la Northwest 200 fue un aperitivo, y nos sirvió para ir puliendo cosas de cara al TT (material que faltaba, ritmo de trabajo, división de las tareas con Vanessa, etc). Así que llegamos a la isla con la intención de intentar mejorar los vídeos del año pasado… y con el difícil reto de hacer una versión en castellano, y otra en francés.

Creo sinceramente que los videos este año son un poco mejores que los del año pasado, y lo de las dos versiones según el idioma, significa más o menos una hora y media más de trabajo, pero con la ayuda que este año me está proporcionando Vanessa, es algo totalmente asumible.

El problema son las visitas… Si el año pasado fueron 1.600 con un solo video, este año llevamos ya cuatro, y apenas hemos pasado de las 600… en total.

Eso es lo que me atormenta desde la mañana… pensar que le estoy dando mucho trabajo a Vanessa, que no paramos quietos, y que estos 15 días en los que ella se pensaba que tendríamos algo de tiempo para ir de cena, o de birras, o de compras… se están transformando en mucha dedicación para poca recompensa. Y además, sin su hijo (y mío, claro).

Esta mañana le he dicho que, aunque habíamos venido aqui para trabajar, estaba dispuesto a renunciar a los videos, y así poder disfrutar como dos espectadores más del TT. Ella ha puesto cara de no estar muy convencida, y me ha recordado a mi abuelo y a mi padre… que siempre me han enseñado a acabar las cosas. Me ha tocado la fibra.

Ella es muy positiva (os he dicho alguna vez que es una santa?)… y esta tarde, mientras yo editaba y subtitulaba la entrevista que le he hecho a Billy Mckinstry, ella se ha dedicado a hacer una lista de las páginas de facebook de moteros, y una por una, ha ido compartiendo el vídeo de ayer. 

No se si dará resultado, pero… sabéis qué? Que me da igual!

Ahora, a las dos de la madrugada, tengo claro que voy a hacer los 15 vídeos pertinentes, y una vez acabado el TT, ya decidiremos qué se hace el año que viene. Así que, hasta el día 7 de Junio, a tope con el TT, y a tope con TTMAN13 by martimotos.com!

Aqui os dejo algunas fotos del día by Vanessa, of course. Al final de todo, el vídeo!!!!

GAAAAAAASSSSSSSSS MOTEROSSSSSSSSSSS!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Martimotos – Mckinstry

Buah, esto ya está en marcha… y como mola!!!! Jejejejeej!!!

Cuando he visto pasar la primera moto de un Newcomer (novatos en el TT, que van con peto fluorescente para ser fácilmente identificables por los pilotos más rápidos) los pelos se me han puesto como escarpias, y en ese momento he comprendido que, pese a las dificulades, mi sitio está aqui, y tengo que esforzarme para que esto se vaya repitiendo año a año.

No sé si esto se notará en las ventas de martimotos, o en las ventas por internet de martimotos.com, pero entrar en facebook y ver que 17 personas han compartido un video de  6 segundos que he hecho “a sako” con mi móvil, y con más de 70 “me gusta”… me llena de orgullo y satisfacción… que dirían algunos!

 

 

Hoy nos hemos despertado sobre las 11, ya que ayer por la noche, después de haber colgado los dos vídeos e irnos del paddock, tuvimos un buen pollo hasta que pudimos encontrar la casa en la cual hemos alquilado una habitación.

El GPS nos decía que la dirección no existía, y en nuestro afán de encontrar el número 42, entramos en una casa equivocada (la puerta estaba sin la llave echada, impensable en España), y un poco más y el dueño sale con la escopeta!

 

El año pasado gasté más dinero, y dormíamos con Antonio en una casa toda para nosotros, justo al lado del paddock… Este año las cosas no van muy finas, y he decidido ahorrar un poco, así que la primera semana dormiremos en esta habitación en Peel (a media hora en coche del paddock), y la semana de carreras… dormiremos en otro sitio que aún no quiero desvelar, pero que, aviso, me puede costar el matrimonio con Vanessa. Jejeje!

El día ha sido bastante fructífero. Por la mañana visita al paddock B, donde hemos coincidido con Conor Cummins, Ryan Farquhar y Gary Johnson. Esa normalidad y naturalidad es una de las cosas que más me pone de las Road&Races.

 

 

 

 

En todas las tiendas hay gente trabajando. Muchos no tienen pinta de mecánicos profesionales, y seguramente son amigos del piloto, o el mismo piloto que se hace sus propias motos. La profesionalidad y el amateurismo, en el TT, van de la mano.

 

 

En nuestro box, también trabajo. Hemos recibido, en tiempo récord, el depósito modificado de la MV Agusta, con el que conseguiremos introducir 2 litros y medio más de gasolina. El procedimiento es simple: Cortar, añadir y soldar. Todo a cargo de un mecánico local, que tiene las manos rotas en estos menesteres.

 

 

 

 

 

Pero hoy lo importante no estaba en el box del equipo francés… sino que estaba en el box de un equipo irlandés! Contacté con Bill Mckinstry allá por el mes de Febrero, y por un módico precio, le he alquilado una Kawasaki ER-6, con la que Tim participará en la categoría de Lightweight. Hice cálculos de lo que costaría comprar un moto, prepararla, tranportarla y  ponerla a punto durante el TT… y la opción de alquiler se mostró ante mi como una gran solución.

Mckinstry la ha transportado, la ha preparado con un motor totalmente nuevo para el TT, y además tiene una estructura de mecánicos durante estos 15 días. Sé que muy romántico no es, pero es muy práctico, y cada día que pasa, estoy más contento de haberlo hecho así. Lo que más me gusta, es que esa moto está fuera del proyecto del sponsor francés Optimark, y que hace solo referencia a Martimotos y Mckinstry.

He visto pasar a Tim muy rápido por Bottom of Barregarrow, y con mis dos cámaras le he sacado unos cuantos planos de los que me siento muy orgulloso… ya los veréis en el vídeo!

Al llegar de nuevo al paddock, he ido a buscar los papeles que el Race Office imprime con los resultados, y he visto con alegría que Tim se había clasificado el 26º de 43 participantes, y eso que hoy era la primera vez que tocaba esa moto!!!

La réplica de bronce aún está lejos por tiempos… ya que estamos a un minuto y medio de Michael Dunlop, que se ha mostrado intratable con su Kawa. Pero bueno, la moral está alta, y no tenemos que olvidar que solo es la segunda participación de Tim en el TT… y que como dice Antonio Maeso, hasta el cuarto año no empiezas a ir realmente rápido en el mountain course.

En bottom of barregarrow hemos coincidido con el primer aficionado español, que venía desde Mallorca, en una Honda CBR 1000 muy bonita. Nos ha comentado que a su hijo le gustaría participar en el TT… y yo le he dicho que estaría encantado de ayudarle. Hemos quedado que nos vendrán a ver a la tienda que tenemos en el paddock.

 

 

 

Como me gustaría que la gran cantera de pilotos que tenemos en España, se decantara también hacia las Road&Races… y ahora con más razón, ya que me parece que tenemos Márquez para rato en motogp, y que pocos pilotos jóvenes podrán hacerle sombra y se quedarán en el camino.

Bueno, hoy tengo que abandonar aqui. Vanessa está sentada a mi lado, pero dormida desde hace un buen rato. Hace un frío muy húmedo, y aunque está tapada, la veo tiritar de vez en cuando.

Ya volvemos a estar en horarios del año pasado… y eso no me gusta. Son las cuatro pasadas… pero, sabéis qué??? Que el vídeo de hoy me ha salido muy bien, y estoy muy orgulloso!!!!

Aqui os lo dejo!!! Compartidlo todo lo que podáis, por favor!!! GAAAAAASSSSS!!!!

 

Al lío!

Pues si, al lío!

La quincena más importante del año, y por la que llevo esperando 350 días, empieza, o más bien dicho, empezó anteayer. Cogimos la furgo con Vanessa, e iniciamos un largo y pesado viaje, que dos días y medio después, nos ha traído hasta LA isla.

Hay muchas diferencias respecto al año pasado… la primera y principal, y me duele en el corazón, es que no podremos estar al lado del único español que participa en el TT, Antonio Maeso. De todas formas, hace días que me hice a la idea (para más info, os remito a los posts que escribí a principios de año), y estoy contento de apoyar a un chaval joven, Tim Monot, que aún no tiene memorizado todo el circuito, pero que tiene serias opciones de conseguir su primera réplica de bronce en su, apenas, segunda participación en el Tourist Trophy.

Si, vaaaaale, sé que es francés, que no es español, pero es lo que hay… solo hay un español que participa aqui, y no quiere saber nada de martimotos.com, así que me he tenido que buscar la vida. Y tengo que reconocer que el hecho de estar rodeado de franceses, me motiva! Jejeje! Lo primero que hice antes de salir rumbo a la isla, fue comprar dos jamones ibéricos (el presupuesto no daba para bellota) y muchas botellas de vino con denominación española (el año pasado lo eché mucho de menos, aqui solo saben beber cerveza). Así que en el paddock habrá intercambio cultural… y sobretodo culinario!!! Ya os iré informando!!!

La segunda gran diferencia, y esa ya es a nivel personal, es que es la primera vez en 8 meses en los que Vanessa y yo nos separamos de nuestro pequeño Joel. Sé que no pasa nada, que está con mi suegra y que le va a cuidar muy bien… pero ya me está costando no oírle, y no poder hacerle mil “perrerías” para que suelte esas carcajadas que tanto me gustan. Vanessa se hace la fuerte, me dice que de momento no le echa excesivamente de menos… pero yo se que la procesión va por dentro, y cuando Vanessa explota, explota de verdad. Esperemos que aguante estos 15 días!

A propósito de Vanessa, la tengo aqui detrás, empollándose la biografía de Bruce Anstey!!! Jejejeje!!! La he convencido para que me acompañe en los vídeos, delante de la cámara, y probará de hacer una sección diaria, en la que dará un repaso de los pilotos favoritos a ganar alguna de las categorías del TT. Se lo está tomando muy en serio, espero que no se ponga nerviosa!

Ahora mismo son las dos y media de la mañana… y voy a acabar en breve. Firmaría poder acabar cada día a esta hora, ya que el año pasado parecía más bien el conde drácula que un sponsor aficionado al vídeo! Eso si, llegar a estas horas acompañado por alguien, hace el trabajo mucho más llevadero!

El viaje de este año también lo he hecho en compañía… el año pasado lo hice absolutamente solo. Eso ha servido para que yo me siga ocupando de los vídeos, pero además, haya alguien que se ocupe de las fotos! Así que, aprovechando esa ventaja, aqui os paso algunas fotos de lo que ha sido este viaje de dos días y medio:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Como mola tanta foto, eh??? A ver si este año le damos un poco más de color a este blog!!!

No quería acabar, sin antes comentar que el Ace Cafe de Londres me decepcionó un poco… Los moteros auténticos hablan maravillas de este local, y marcas como Triumph, Dainese o AGV, han pagado royaltees para poder relacionarse con su imagen. Si, está bien, pero no deja de ser una hamburguesería motera con mucha historia. La verdad es que las hamburguesas son muy buenas, pero me pareció un poco descuidado, y más pequeño de lo que pensaba. A medida que pasan los días, y sobretodo hoy cuando he editado el vídeo, me doy cuenta de que me ha gustado visitarlo… pero la primera impresión (quizás influenciado porque estuvimos dando vueltas en la periferia de Londres durante hora y media) fue de decepción.

Por hoy, nada más! Me voy a dormir, que me lo tengo bien merecido!!! Y Vanessa también!!!

MUCHO GASSSS, MOTEROSSSSS… y aqui os dejo el primer vídeo del TT 2013!!!!!

 

Diluvio Universal

Pues eso… yo ya me lo olía ayer cuando hablaba de la ley de Murphy, y al final se ha consumado: Día de carreras, diluvio universal!!!

No ha parado de llover en 10 horas, y no era lluvia fina precisamente… la sala de prensa (donde me he vuelto a colar con cara de buen chico) estaba a reventar de periodistas, que esperaban con poca convicción a que el diluvio parara.

 

 

 

Cuando he visto que los valientes de supersport se ponían en la línea de salida, he cruzado los dedos para que no le pasara nada a Tim. Hoy el neumático no era nuevo, así que no había parafina que nos hiciera resbalar… pero el tema es que el trazado, más que un circuito, parecía una piscina.

He visto como Tim salía de los últimos a dar la vuelta de calentamiento (me he colado por el pit lane, jejej), y cuatro minutos después han empezado a llegar a boxes después de dar esa vuelta de calentamiento los Guy Martin, Dunlop, McGuiness de turno… y me he encontrado allí, en medio de la recta de salida, y nadie me ha dicho que me fuera.

Así que he tenido lo más parecido a un orgasmo “roadracero”… porque con mi cámara reflex y mi soporte estilo araña gigante, he empezado a grabar uno por uno a todos esos pilotos que tantas veces he visto en los DVD’s del TT de la Isla de Man… y además a un palmo!!!! BRUTAL!!!!

Cuando han sacado el letrero de dos minutos para el inicio de la carrera, he empezado a correr hacia la parte final de la línea de salida (salíamos en la antepenúltima línea), y cuando he llegado, he visto que en la posición de Tim, no había nadie… y la organización ya había cortado el acceso para los participantes…

Uffffff, un escalofrío ha recorrido todo mi cuerpo, y me he ido rápidamente al paddock, para ver si alguien en nuestra tienda, sabía lo que había ocurrido.

He abierto la cremallera de la lona, y he visto a Tim de una pieza, apoyado encima de la mesa, con el traje de cuero empapado (soy tan mal sponsor que no me acordé de traerle un traje de lluvia, grrrrrr), y con la moto en perfecto estado justo delante suyo. Ufffff, menudo peso me he quitado de encima!

 

 

Enseguida me ha dicho que en una curva lenta, se había tocado con otra moto que ni siquiera había visto, porque la visera del casco tenía mucha agua y además se antelaba en algunas zonas (y eso que lleva el pinlock!).

En una sabia decisión, Tim ha entrado a boxes y no ha tomado la salida de la carrera, que por otra parte, a las dos vueltas ha sido parada con bandera roja (varias caídas y aceite en la pista)… y ya no ha sido reanudada. Otra cosa no sé, pero Tim me ha demostrado que, aunque tenga solo 25 años, sabe controlarse y tiene los objetivos muy claros: Tenemos que hacerlo bien en el TT, y la Northwest era solo un aperitivo para encontrar los reglajes ideales para la Isla. Salir hoy, con la que estaba cayendo, para acabar en las últimas posiciones y jugarse la vida y la moto, era solo para imprudentes.

De hecho, la organización le ha dado la razón a Tim cuando ha decidido suspender el resto de carreras, y declarar ganador a Michael Dunlop de la carrera de Supersport más corta de la historia de la Northwest 200: 2 vueltas.

 

 

Con el resto de carreras suspendidas, le he propuesto a Vanessa que fuéramos al bed&breakfast a editar los dos vídeos del día (que, por cierto, serán muy cortos) y hacer las maletas, para poder volver posteriormente a la sala de prensa, subirlos a youtube, escribir una nueva entrada en el blog… y coger carretera y manta para Dublin, donde mañana tenemos un avión muy temprano. A Vanessa le ha gustado la idea.

 

 

Así que ahora mismo estamos los tres (Joel se ha portado los cuatro días como un campeón!), dentro del Renault Clio de alquiler, aparcados justo al lado de la sala de prensa cerrada a cal y canto, hurtando ese wifi tan preciado que alguien de la organización ha olvidado desconectar.

Se acabó la Northwest 200 de 2013… ahora empieza lo bueno!!!! Espero volver a pasar por este blog a partir del Viernes que viene, no me falléis y…

MUCHO GAAAAAAASSSS, MOTEROSSSSSS!!!! 

Linda Dunlop

Buah, ayer fue un día muy especial, y eso que era el día de descanso!!!

Lo principal y básico, y lo que me quitó un buen peso de encima, fue poder colgar los cuatro videos que ya había editado, escribir mi entrada diaria en el blog y ponerme al día en los contenidos de la página de martimotos en facebook.

Así pues, a las 15h00 era un hombre nuevo… y me dediqué a pasear con mi família por el paddock.

 

 

 

 

 

Cuando dicen que la Northwest es el pre-TT, tienen toda la razón del mundo. Hay prácticamente los mismos chiringuitos, que venden la misma clase de productos. Los motorhomes de los equipos son los mismos, y muchos de los aficionados con los que hablé, están aqui, y se van la semana que viene para la Isla. Para los británicos e irlandeses, es difícil entender el TT si no se celebra antes la Northwest.

Uno de los sueños que quería ver cumplido, era el de visitar el pueblo natal de Joey Dunlop, Ballymoney (de hecho no nació exactamente ahí, pero es donde hizo su vida), donde hay dos visitas obligadas: El memorial de Robert y Joey, y, por supuesto, el Joey’s Bar.

Por estas fechas, estos dos sitios son de obligada peregrinación para todos los moteros que se acercan a seguir la Northwest, y el desfile de enamorados de la moto y las Road&Races es contínuo pero ordenado.

El memorial es muy bonito… el de Joey se construyó allí por el año 2001, un tiempo después de su trágica muerte (2000) en Tallin (Estonia) a los mandos de una 125cc, y después de haber ganado la categoría de superbike de dicha competición.

La estatua que nos podemos encontrar es un réplica exacta de la que pudimos apreciar el año pasado en Bungalow, en el Mountain Course del TT de la Isla de Man… y diría que ambas son gentileza de HONDA HRC, ya que Joey estuvo más de 20 años ligado a esta marca, y en Japón era incluso más famoso que Kevin Schwantz. HONDA lamentó mucho su muerte, y ayudó en todo lo posible a su viuda y sus hijos.

 

 

 

 

El memorial de Robert se construyó posteriormente, en el año 2010, pocos meses después de que perdiera la vida en los entrenamientos de 250cc de la Northwest. Me hago un poco pesado, pero quiero recordar la gesta de su hijo Michael, que dos días después de la muerte de su padre, que aún no estaba enterrado, decidió a última hora participar en esa carrera, y la ganó, dedicándola, emocionadísimo, a la memoria de Robert.

 

 

 

 

 

Después de la visita obligada al memorial, y aprovechando el increíble tiempo del que pudimos disfrutar ayer, decidimos con Vanessa que era momento de echar la primera pinta del viaje… y nos fuimos rumbo al Joey’s Bar, que está a muy poca distancia del memorial.

 

 

 

 

 

El ambiente era buenísimo, muchos moteros, mucho alcohol, pero sobretodo, mucho buen rollo! Sé que es un poco escatológico, pero me fui directamente al baño para miccionar, y mientras estaba alli de pie, un hombre de unos 50 años se puso a hacer lo propio justo a mi lado (habían 3 “meaderos” en línia), y me lanzó una frase en ese irlandés cerrado que tanto me cuesta entender… 

Obviamente, no le entendí a la primera, y mientras seguíamos a lo nuestro, le fui explicando que venía de Andorra, y que mi inglés no era demasiado bueno. Me dijo que mi inglés era mucho mejor que su español… y ya no se despegó de mi. Se vino a la mesa donde nos habíamos instalado con Vanessa y mi hijo, y se trajo a su mujer y sus dos hijos… y sendas cervezas, claro!

Vanessa, que el año pasado ya era una santa, y ahora, con un hijo de 7 meses, aún lo es más… salió fuera ya que Joel empezaba a agobiarse con todo el ruido del Pub, pero me dijo que me quedara con aquel hombre.

 

 

Estuvimos hablando de motogp, de las Road&races… y sobretodo de la família Dunlop. Me dijo que hacía más de 30 años que venía a la NW200, y que este año también iría al TT. Estábamos sentados justo debajo de la RC45 que hay colgada del techo del Joey’s Pub, y empezó a explicarme historias. 

Sobre la RC45, me dijo que el hijo de Joey, Gary, fue invitado hace unos años a hacer el “Parade Lap” de la Isla de Man, a condición de que fuera con susodicha moto. Cuando intentaron arrancarla, vieron que no funcionaba… y era a causa de la nicotina que había impregnado todo el motor, sobretodo los carburadores! Durante muchos años, la gente había fumado en el Joey’s Bar, y el humo subía e había ensuciado la RC45… Dice que Gary necesitó dos semanas para limpiarla bien y poder arrancarla. Hablamos del TT del 99, que Joey disputó con esa moto, y me dijo que los carburadores de esa moto valían más de 25.000 Euros.

Me habló de un amigo suyo, que perdió la vida en el TT, compitiendo en la categoría de Formula One (actual Superbike), en una zona posterior a Crosby, allí por Greeba Castle. Me dijo que nos veríamos en el TT, que pasaría por el paddock a vernos… pero antes de despedirnos me dijo:

– Ven conmigo un momento, te voy a presentar a alguien!

Nos fuimos para la puerta de entrada, y alli había una mujer vestida de negro, de unos 55 años, un poco gruesa y bien maquillada. Me dijo:

– Te presento a Linda, una muy buena amiga mía… y viuda de Joey Dunlop.

Uhau!!! Me quedé un segundo en blanco, pero enseguida le dije que me llamaba “Martin”, que venía de Andorra, y le di dos besos, cosa que no debe ser muy habitual por aqui, ya que se quedó un poco extrañada. Me dijo que conocía Andorra, y que le gustaba mucho que gente de fuera de Irlanda visitara el Bar. Le pregunté si se ocupaba ella del Bar, y me respondió con un “Off course”, y me explicó que su hijo Gary también le ayuda. Enseguida me preguntó por mi cámara (más que por mi cámara, por el soporte de hombro donde la llevo montada, que es un poco aparatoso), y me dijo que si no le iba a sacar ninguna foto! Jajaja! Yo le dije, pues claro que si!!! Le hice la foto y antes de irse para detrás de la barra me dijo:

– Búscame en facebook, aceptaré tu solicitud de amistad, y compartes esta foto en mi muro, vale?

 

 

 

Uffffff!!! Vale, ya se que solo es una mujer normal… pero yo, que soy tan mitómano, flipé en colores!!! Después de eso, me reuní con mi família en el exterior, y decidimos que iba siendo hora de regresar al Bed&breakfast, y así yo podía empezar a editar los dos vídeos del día.

Ahora, justo antes de que cierren las carreteras para que empiecen las carreras, me he vuelto a colar en la sala de prensa (el password del wifi que me dieron ayer sigue funcionando), y aprovecho para subir los dos vídeos y escribir estas líneas.

Esta noche intentaremos llegar hasta Dublin, y dormir allí porque mañana nuestro avión sale pronto. Seguramente no podré colgar el vídeo de las carreras del sábado hasta el Domingo por la noche… espero que no sea un gran inconveniente para vosotros! Si no, ya sabéis que por internet, en la BBC de Irlanda del Norte, las carreras se retransmiten en directo.

Os he hablado de la ley de Murphy, no? Ayer, día de descanso… sol y temperatura genial. Hoy, día de carreras, está cayendo la del pulpo… y hace un frío que pela. Competir en un día como hoy, es solo apto para gladiadores de las motos! Dudo mucho que con el diluvio que está cayendo, se respeten los horarios de las carreras. Ya veremos, pero de todas formas…

MUCHO GAAAAAAAASSSS, MOTEROSSSSSSS!!!!!