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Descanso, dudas… pero seguimos a tope!

27 May

Hoy día de descanso en el TT.

Tengo un runrún en la cabeza desde por la mañana… y hoy hablaré poco de motos. Lo siento!

Ayer nos fuimos a dormir a las tantas, y como el ritmo de estos últimos días ha sido bastante duro, nos hemos despertado más allá de las doce del mediodía. Lo primero, como siempre, coger el ordenador y abrir wordpress para ver si hay algún comentario, y después youtube para ver las visitas del video del día anterior. Este año he ampliado también a facebook… y con twitter ya no me atrevo porque tanta red social se me escapa de las manos!

Del blog estoy muy contento, porque para mi es un orgullo ver que, aunque sea un nuevo año y las cosas hayan cambiado respecto al año pasado, tanto Hachege, como Fran, Pablo, Juan Ángel, Luisao, David o mallorquí, siguen ahí, opinando y dándome feedback del bueno. Incluso mi tía Isa, y mi suegra Gepy! Jejejeje!

Lo que me preocupa es el tema de youtube… Desde que me levanto hasta que me voy a dormir, estoy liado con los videos. Primero grabar… después volcar el material al ordenador, editar para que quede algo digno, masterizar y después subir a youtube. Son muchas horas, muchas.

El año pasado, vine con la intención de hacer tres o cuatro videos durante el TT… pero cuando colgué el primero y vi que al día siguiente tenía más de 1.600 visitas, me vino un subidón que me dio fuerzas para no fallar ni uno de los 15 días restantes.

He estado todo el año preparándome para este TT. Ya en Septiembre quise dejar cerrado el patrocinio con Antonio Maeso, pero sin querer volver a repetirme, ya sabéis que no pudo ser. Conseguí cerrar patrocinio con Tim allí por el mes de Febrero, y desde entonces me he ido preparando para estos días.

Lo de los videos en la Northwest 200 fue un aperitivo, y nos sirvió para ir puliendo cosas de cara al TT (material que faltaba, ritmo de trabajo, división de las tareas con Vanessa, etc). Así que llegamos a la isla con la intención de intentar mejorar los vídeos del año pasado… y con el difícil reto de hacer una versión en castellano, y otra en francés.

Creo sinceramente que los videos este año son un poco mejores que los del año pasado, y lo de las dos versiones según el idioma, significa más o menos una hora y media más de trabajo, pero con la ayuda que este año me está proporcionando Vanessa, es algo totalmente asumible.

El problema son las visitas… Si el año pasado fueron 1.600 con un solo video, este año llevamos ya cuatro, y apenas hemos pasado de las 600… en total.

Eso es lo que me atormenta desde la mañana… pensar que le estoy dando mucho trabajo a Vanessa, que no paramos quietos, y que estos 15 días en los que ella se pensaba que tendríamos algo de tiempo para ir de cena, o de birras, o de compras… se están transformando en mucha dedicación para poca recompensa. Y además, sin su hijo (y mío, claro).

Esta mañana le he dicho que, aunque habíamos venido aqui para trabajar, estaba dispuesto a renunciar a los videos, y así poder disfrutar como dos espectadores más del TT. Ella ha puesto cara de no estar muy convencida, y me ha recordado a mi abuelo y a mi padre… que siempre me han enseñado a acabar las cosas. Me ha tocado la fibra.

Ella es muy positiva (os he dicho alguna vez que es una santa?)… y esta tarde, mientras yo editaba y subtitulaba la entrevista que le he hecho a Billy Mckinstry, ella se ha dedicado a hacer una lista de las páginas de facebook de moteros, y una por una, ha ido compartiendo el vídeo de ayer. 

No se si dará resultado, pero… sabéis qué? Que me da igual!

Ahora, a las dos de la madrugada, tengo claro que voy a hacer los 15 vídeos pertinentes, y una vez acabado el TT, ya decidiremos qué se hace el año que viene. Así que, hasta el día 7 de Junio, a tope con el TT, y a tope con TTMAN13 by martimotos.com!

Aqui os dejo algunas fotos del día by Vanessa, of course. Al final de todo, el vídeo!!!!

GAAAAAAASSSSSSSSS MOTEROSSSSSSSSSSS!!!!!

 

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Martimotos – Mckinstry

26 May

Buah, esto ya está en marcha… y como mola!!!! Jejejejeej!!!

Cuando he visto pasar la primera moto de un Newcomer (novatos en el TT, que van con peto fluorescente para ser fácilmente identificables por los pilotos más rápidos) los pelos se me han puesto como escarpias, y en ese momento he comprendido que, pese a las dificulades, mi sitio está aqui, y tengo que esforzarme para que esto se vaya repitiendo año a año.

No sé si esto se notará en las ventas de martimotos, o en las ventas por internet de martimotos.com, pero entrar en facebook y ver que 17 personas han compartido un video de  6 segundos que he hecho “a sako” con mi móvil, y con más de 70 “me gusta”… me llena de orgullo y satisfacción… que dirían algunos!

 

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Hoy nos hemos despertado sobre las 11, ya que ayer por la noche, después de haber colgado los dos vídeos e irnos del paddock, tuvimos un buen pollo hasta que pudimos encontrar la casa en la cual hemos alquilado una habitación.

El GPS nos decía que la dirección no existía, y en nuestro afán de encontrar el número 42, entramos en una casa equivocada (la puerta estaba sin la llave echada, impensable en España), y un poco más y el dueño sale con la escopeta!

 

El año pasado gasté más dinero, y dormíamos con Antonio en una casa toda para nosotros, justo al lado del paddock… Este año las cosas no van muy finas, y he decidido ahorrar un poco, así que la primera semana dormiremos en esta habitación en Peel (a media hora en coche del paddock), y la semana de carreras… dormiremos en otro sitio que aún no quiero desvelar, pero que, aviso, me puede costar el matrimonio con Vanessa. Jejeje!

El día ha sido bastante fructífero. Por la mañana visita al paddock B, donde hemos coincidido con Conor Cummins, Ryan Farquhar y Gary Johnson. Esa normalidad y naturalidad es una de las cosas que más me pone de las Road&Races.

 

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En todas las tiendas hay gente trabajando. Muchos no tienen pinta de mecánicos profesionales, y seguramente son amigos del piloto, o el mismo piloto que se hace sus propias motos. La profesionalidad y el amateurismo, en el TT, van de la mano.

 

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En nuestro box, también trabajo. Hemos recibido, en tiempo récord, el depósito modificado de la MV Agusta, con el que conseguiremos introducir 2 litros y medio más de gasolina. El procedimiento es simple: Cortar, añadir y soldar. Todo a cargo de un mecánico local, que tiene las manos rotas en estos menesteres.

 

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Pero hoy lo importante no estaba en el box del equipo francés… sino que estaba en el box de un equipo irlandés! Contacté con Bill Mckinstry allá por el mes de Febrero, y por un módico precio, le he alquilado una Kawasaki ER-6, con la que Tim participará en la categoría de Lightweight. Hice cálculos de lo que costaría comprar un moto, prepararla, tranportarla y  ponerla a punto durante el TT… y la opción de alquiler se mostró ante mi como una gran solución.

Mckinstry la ha transportado, la ha preparado con un motor totalmente nuevo para el TT, y además tiene una estructura de mecánicos durante estos 15 días. Sé que muy romántico no es, pero es muy práctico, y cada día que pasa, estoy más contento de haberlo hecho así. Lo que más me gusta, es que esa moto está fuera del proyecto del sponsor francés Optimark, y que hace solo referencia a Martimotos y Mckinstry.

He visto pasar a Tim muy rápido por Bottom of Barregarrow, y con mis dos cámaras le he sacado unos cuantos planos de los que me siento muy orgulloso… ya los veréis en el vídeo!

Al llegar de nuevo al paddock, he ido a buscar los papeles que el Race Office imprime con los resultados, y he visto con alegría que Tim se había clasificado el 26º de 43 participantes, y eso que hoy era la primera vez que tocaba esa moto!!!

La réplica de bronce aún está lejos por tiempos… ya que estamos a un minuto y medio de Michael Dunlop, que se ha mostrado intratable con su Kawa. Pero bueno, la moral está alta, y no tenemos que olvidar que solo es la segunda participación de Tim en el TT… y que como dice Antonio Maeso, hasta el cuarto año no empiezas a ir realmente rápido en el mountain course.

En bottom of barregarrow hemos coincidido con el primer aficionado español, que venía desde Mallorca, en una Honda CBR 1000 muy bonita. Nos ha comentado que a su hijo le gustaría participar en el TT… y yo le he dicho que estaría encantado de ayudarle. Hemos quedado que nos vendrán a ver a la tienda que tenemos en el paddock.

 

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Como me gustaría que la gran cantera de pilotos que tenemos en España, se decantara también hacia las Road&Races… y ahora con más razón, ya que me parece que tenemos Márquez para rato en motogp, y que pocos pilotos jóvenes podrán hacerle sombra y se quedarán en el camino.

Bueno, hoy tengo que abandonar aqui. Vanessa está sentada a mi lado, pero dormida desde hace un buen rato. Hace un frío muy húmedo, y aunque está tapada, la veo tiritar de vez en cuando.

Ya volvemos a estar en horarios del año pasado… y eso no me gusta. Son las cuatro pasadas… pero, sabéis qué??? Que el vídeo de hoy me ha salido muy bien, y estoy muy orgulloso!!!!

Aqui os lo dejo!!! Compartidlo todo lo que podáis, por favor!!! GAAAAAASSSSS!!!!

 

Al lío!

25 May

Pues si, al lío!

La quincena más importante del año, y por la que llevo esperando 350 días, empieza, o más bien dicho, empezó anteayer. Cogimos la furgo con Vanessa, e iniciamos un largo y pesado viaje, que dos días y medio después, nos ha traído hasta LA isla.

Hay muchas diferencias respecto al año pasado… la primera y principal, y me duele en el corazón, es que no podremos estar al lado del único español que participa en el TT, Antonio Maeso. De todas formas, hace días que me hice a la idea (para más info, os remito a los posts que escribí a principios de año), y estoy contento de apoyar a un chaval joven, Tim Monot, que aún no tiene memorizado todo el circuito, pero que tiene serias opciones de conseguir su primera réplica de bronce en su, apenas, segunda participación en el Tourist Trophy.

Si, vaaaaale, sé que es francés, que no es español, pero es lo que hay… solo hay un español que participa aqui, y no quiere saber nada de martimotos.com, así que me he tenido que buscar la vida. Y tengo que reconocer que el hecho de estar rodeado de franceses, me motiva! Jejeje! Lo primero que hice antes de salir rumbo a la isla, fue comprar dos jamones ibéricos (el presupuesto no daba para bellota) y muchas botellas de vino con denominación española (el año pasado lo eché mucho de menos, aqui solo saben beber cerveza). Así que en el paddock habrá intercambio cultural… y sobretodo culinario!!! Ya os iré informando!!!

La segunda gran diferencia, y esa ya es a nivel personal, es que es la primera vez en 8 meses en los que Vanessa y yo nos separamos de nuestro pequeño Joel. Sé que no pasa nada, que está con mi suegra y que le va a cuidar muy bien… pero ya me está costando no oírle, y no poder hacerle mil “perrerías” para que suelte esas carcajadas que tanto me gustan. Vanessa se hace la fuerte, me dice que de momento no le echa excesivamente de menos… pero yo se que la procesión va por dentro, y cuando Vanessa explota, explota de verdad. Esperemos que aguante estos 15 días!

A propósito de Vanessa, la tengo aqui detrás, empollándose la biografía de Bruce Anstey!!! Jejejeje!!! La he convencido para que me acompañe en los vídeos, delante de la cámara, y probará de hacer una sección diaria, en la que dará un repaso de los pilotos favoritos a ganar alguna de las categorías del TT. Se lo está tomando muy en serio, espero que no se ponga nerviosa!

Ahora mismo son las dos y media de la mañana… y voy a acabar en breve. Firmaría poder acabar cada día a esta hora, ya que el año pasado parecía más bien el conde drácula que un sponsor aficionado al vídeo! Eso si, llegar a estas horas acompañado por alguien, hace el trabajo mucho más llevadero!

El viaje de este año también lo he hecho en compañía… el año pasado lo hice absolutamente solo. Eso ha servido para que yo me siga ocupando de los vídeos, pero además, haya alguien que se ocupe de las fotos! Así que, aprovechando esa ventaja, aqui os paso algunas fotos de lo que ha sido este viaje de dos días y medio:

 

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Como mola tanta foto, eh??? A ver si este año le damos un poco más de color a este blog!!!

No quería acabar, sin antes comentar que el Ace Cafe de Londres me decepcionó un poco… Los moteros auténticos hablan maravillas de este local, y marcas como Triumph, Dainese o AGV, han pagado royaltees para poder relacionarse con su imagen. Si, está bien, pero no deja de ser una hamburguesería motera con mucha historia. La verdad es que las hamburguesas son muy buenas, pero me pareció un poco descuidado, y más pequeño de lo que pensaba. A medida que pasan los días, y sobretodo hoy cuando he editado el vídeo, me doy cuenta de que me ha gustado visitarlo… pero la primera impresión (quizás influenciado porque estuvimos dando vueltas en la periferia de Londres durante hora y media) fue de decepción.

Por hoy, nada más! Me voy a dormir, que me lo tengo bien merecido!!! Y Vanessa también!!!

MUCHO GASSSS, MOTEROSSSSS… y aqui os dejo el primer vídeo del TT 2013!!!!!

 

NW200 2013

16 May

Yesssss!!!

Ya estoy en Irlanda del Norte, concretamente en Coleraine, uno de los tres pueblos que la Northwest 200 une en su famoso triángulo!

Esta vez he venido a lo “dandy”, es decir, en avión y dejando la camioneta en Andorra. Esa fue la única condición que me puso mi mujer Vanessa para poder traer hasta aquí a nuestro pequeño Joel. Hoy, con 7 meses, ha hecho su primer viaje en avión… y se ha portado como un campeón!

 

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El viaje ha sido duro, menos duro que dos días de furgo, pero igualmente largo. Hemos salido a las 10 de la mañana de Andorra, y hemos llegado al Paddock casi a las 9 de la noche.

 

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No ha sido difícil encontrar a Tim en el paddock. Conozco su furgo muy bien, y el equipo ha traído también una autocaravana y una segunda furgo. De aqui se van directamente a la Isla de Man, no como mi família y yo, que el Domingo nos volvemos para Andorra, y el Martes salimos en furgo hacia la Isla! Muy a mi pesar, aunque sé que es la decisión correcta, Joel (mi hijo) no nos acompañará al TT.

Pero bueno, estamos aqui para hablar de la Northwest. No os negaré que el Lunes, cuando me bajé las clasificaciones de los entrenamientos, tuve una pequeña decepción… Tim no se había clasificado para la carrera de supersport, y solo pudo dar dos vueltas al circuito. Gary Johnson, que también pilota una F3, y que es buen amigo de Tim, también las pasó canutas, e incluso quedó por detrás.

 

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Parece ser que la F3 se pone a tope enseguida, y marca las 15.000 vueltas en un periquete… con lo que con las interminables rectas que hay en esta Road Race, la aguja se pasa muchos segundos más allá de lo rojo. EL Lunes empezó a escupir aceite… y se ha tenido que repasar todo el motor. Son 3 cilindros… y tanto para la Northwest como para el TT, se quedan cortos. Estas carreras tan rápidas y con puntas tan bestiales quieren a los cuatro cilindros… pero la inversión está hecha, así que tendremos que inventarnos algún parche para mitigar esa desigualdad.

 

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De entrada, mañana salimos con una corona nueva (cambiamos los 43 dientes del Lunes por una de 40 dientes). Está claro que perderemos en desarrollos cortos, pero aquí lo que triunfa son los desarrollos largos, y que la moto pueda estirar lo máximo posible.

Ya veremos.

He acabado el vídeo de hoy, pero desgraciadamente, estoy durmiendo en un Bed&Breakfast con una conexión a internet pésima. Son casi 7 minutos, y además en HD, y me dice que tardará 999 minutos en subirlo completamente. Mañana toca despertarse pronto e intentar encontrar una conexión más rápida para poder seguir con el trabajo!

Por hoy nada más, me voy a dormir en breve, que el viaje ha sido cansado, y mañana a las 9:30 hay entrenamientos!!!

MUCHO GAAAAAAAAASSSSSS!!!!

 

PD: Con más de un día de retraso por culpa del wifi nord-irlandés, aqui va el vídeo de la primera jornada!!!

 

 

Y para los que se atrevan en francés: